大西北网8月15日讯 据青海新闻网报道  8月14日，记者从西宁市城乡建设规划局了解到，为不断完善主城区内的道路交通功能，更加合理地优化路网结构，实现城区交通各个方向的快速转换，有效缓解交通拥堵和疏通保畅，西宁市不断加强对外、对内交通、路网、公共交通、停车、交通管理及政策等方面的研究，统筹考虑、科学研究，编制科学的城市交通等12个专项规划。

　　主城区交通构成“双快”模式

　　在缓解中心城区东、西向长距离交通出行对道路交通的影响方面，西宁市充分利用交通环线疏解主干道交通压力，增强城市快速通达能力。通过已建成的京藏高速路(北线)和在建的京藏高速南环城西宁段(南线)及西城大街、峡口路连接线建设，全面实现西宁城市总规确定的“一环”高速公路环线建设。

　　同时，在考察借鉴成都“双快”交通系统的基础上，实施主城区内环快速路建设项目，编制完成了《西宁市“双快”交通系统规划建设方案》，该工程全长约24.5公里，全线将采用“桥上、桥下六车道”断面形式，构成“快速公交+快速路”双快模式。为补充完善城市路网功能，西宁市还编制完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》，规划的3条主城区线网，全长91.6公里，其中轨道交通1号线自海湖新区至青海民族大学，全长约29.4公里。计划年内启动建设。

　　主次干道向四方辐射延伸

　　缓解交通压力，城市主次干道就要有效通连，为此，西宁市打通三川出口道路，缓解城市交通压力。向西建设规划五四西路、昆仑西路、柴达木路西延连接西川接多巴片区，计划今年开工。向北建设海湖北路、宁张公路、朝阳东路连接生物园区、大通回族土族自治县，海湖北路已开工建设。向南规划建设西塔高速改线、规划海南路、南川西路、南川东路，目前西塔高速改线项目已开工建设。

　　通过对中心城区主要桥梁节点实地调查和交通流量分析，为消除桥梁安全隐患，西宁市规划改造昆仑桥、长江路桥(报社桥)，并新建南山路桥、西关桥、五四桥以及朝阳立交匝道桥。同时，完善主干路网、打通断头路，提高路网密度及支路网的利用率，分流主干道交通量来缓解主城区交通压力。

　　公共交通优先规划实施

　　为改善步行、自行车交通出行条件，西宁市编制完成了《西宁市步行与自行车道系统规划》，规划形成围绕“三河六岸”的绿色出行通道。并结合机场景观整治项目，首先启动建设北山美丽园的绿道项目，今后将按照规划逐步实施北川湿地公园—湟乐公园段、南山公园—九眼泉段等绿道，为市民提供绿色生态环境。

　　在《西宁市核心城区道路交通组织及优化设计》中，将对西宁市14个道路交叉口实行道路渠化，通过修建人行过街设施、立体停车场，打通断头路，设置道路隔离设施、标志标线等措施，提升城区道路车辆通行力。

　　停车场规划即将出炉

　　针对主城区停车难等问题，西宁市积极编制《西宁市停车场专项规划》，并制定相应的停车管理办法，根据需求逐步完善全市停车场。目前，已建成新宁广场地下停车库、北大街小学地下停车库，西门体育馆、胜利路等立体停车库。

　　此外，西宁市还将计划通过建设政府层面的交通监控指挥、分析业务监管层面的监控管理服务、运营企业层面的调度管理三个方面的交通智能信息系统建设，建立集应急指挥、运营调度、安全监管、信息服务为一体的交通运输智能信息平台，运用科技信息提升交通服务保障能力。

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　　8月14日，记者从西宁市相关部门了解到，为提高西宁市交通现代化水平，加快西宁城市轻轨建设步伐，西宁市在借鉴西安、成都等地先进经验的基础上，深化研究轨道交通线网规划。目前，已完成轨道交通1号线的选址布点工作，年内将启动试验段建设。

　　据悉，根据《地铁设计规范》(2003)相关规定内容，结合西宁市经济社会发展和城市交通需求的实际情况，在满足国家规范的前提下，根据城市总体规划，深化研究西宁市轨道交通线网，充分考虑城市轻轨与市域快速路网的配套、联网，以便形成便捷、快速的市域交通网，并综合考虑现有人流、物流量以及未来发展潜力，优化站点选址和规划设计，最大限度发挥站点的交通功能，带动周边地块开发。同时，提前谋划，强化规划前期控制，积极研究轨道交通沿线及站点周边地区开发改造规划、区域综合交通网络规划、中心城市快速路体系建设规划，确保西宁市城市轨道交通顺利推进。
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