大西北网3月4日讯 经陕西消防证实，今日下午2点左右，一直升飞机在渭南固市镇农田坠落。(注：从图中看坠落直升机为我国最新型武直10直升机。)据目击者称，飞机在行驶过程中，尾翼突然发出一声巨响，随即直升飞机失控，坠落农田。目前公安及消防干警已赶至现场，受伤机组人员已被送往医院。事故原因还在调查中，一切以官方信息为准。
解析今天坠毁武直-10系低空“可控”坠落
今天在渭南坠落武直-10现场的图片看，此机机身基本完好，并未出现任何燃烧。从这种现象看，这架武直-10攻击直升机可能为低空“可控”坠落——也就是在低空飞行中突然失速，飞行员紧急迫降。通过武装直升机特殊的抗坠毁吸收能量设计，保证乘员生存。
解析直升机抗坠毁性
如果飞机出现空中险情，固定翼飞机的驾驶员可以采用了跳伞救生，之后又发展了弹射救生系统。但国外军用直升机驾驶员基本上都没有采用弹射跳伞的救生方法(俄罗斯的卡-50除外)。其原因有两个：一是旋翼结构使直升机上难以找到一条安全的向上弹射跳伞的通道；二是直升机飞行高度低，向下弹射不大可能。此外直升机有自转下滑降落特性。
国外军用直升机(包括武装直升机及运输直升机)为提高生存性，保护乘员生命安全，在发生意外坠毁时都具有一定的抗坠毁能力。直升机设计时对座舱、座椅、起落架、机身及油箱密封等采取了特殊措施，坠地时通过部分结构变形和破坏吸收或转化大部分撞击能量，使乘员所受冲击力最小，座舱尽可能保持完整，油箱及装有有毒气体的系统不破裂渗漏。因而，直升机坠地后机体和系统虽然遭到极大的破坏，但换来的是乘员不仅能够幸存下来，而且还能在危险环境中得以生存。
目前，UH-60"黑鹰"直升机抗坠毁能力为95%，米-17系列直升机和直-9系列直升机设计时未进行抗坠毁设计，抗坠毁性能较差。
而我国武直10武装直升机的抗坠毁性能很强，早在2001年，武直-10就按时完成国内以前从未做过的耐久性实验，为首飞奠定了基础。由于武直10需要大面积采用复合材料减重，但在中国这方面技术储备不足，复合材料底部抗坠毁特性研究这一重大挑战，602所通过合理选材、优化结构、建立理论模型和准确判别破坏机理，令直升机油箱底部复合材料机构抗坠毁性达到欧美同类水平，获国防科工委科技进步二等奖。
(责任编辑：鑫报)
