西安打车软件亟需规范 方便省钱但存在安全隐患

时间:2014-03-12 16:42来源:华商网 作者: 点击: 载入中...
       大西北网3月12日讯  据华商网报道  乘客打车方便、出租司机可获得补贴。自从打车软件横空出世后,改变了很多人的打车习惯,传统的出租车市场直接受到影响。有人说,打车软件是革新,用过的人都说好;也有人说,打车软件是搅局,搅乱了出租车营运秩序,打车软件的争议声在西安越来越强烈。
 
  打车软件让乘客既方便又省钱
 
  最近,在西安市北郊经开区上班的巨女士,打出租车时喜欢用手机中安装的“打车软件”约出租车,她说,这种打车方式不仅方便还省钱。
 
  市民巨女士:“在楼上的时候先用一下,如果有师傅接单了,直接下来就可以坐上车走了,省了10块钱。”
 
  打车还能省钱,这是怎么一回事?出租车司机屠师傅告诉记者安装打车软件打车之所以省钱,是因为推广这种打车软件的公司对出租车和乘客有补贴,乘客只要在手机中的“打车软件”里输入目的地,并发送信息,附近出租车司机的手机里就可以及时接收,随时根据自己的线路和价格选择是否愿意载客,然后双方电话联系,约好见面地点,出租车把乘客送达目的地后,乘客可以用手机捆绑的银行账户支付车费。一天下来给司机的奖励就可以达到上百元。
 
  出租车司机屠师傅:“比如一个7块钱的单,给司机的奖励是7块钱,(前两天)给乘客是10元,乘客下车的时候,只需要付一分钱,相当于他没有付钱,但是我这里已经收到了10块钱的车费,等于我们一个起步价,就拉了17块钱,比正常的起步多出10块。”
 
  记者了解到,2013年末,由互联网巨头“腾讯”和“阿里”分别推广的两款打车软件“嘀嘀”与“快的”逐渐垄断了市场,两家为了争夺更大的市场,开始大打补贴战,不仅给安装软件的出租车发补贴,也给打车的乘客发放补贴,两家的争夺战愈演愈激烈,价格涨涨跌跌令人眼花缭乱。
 
  3月4日,打车软件的“补贴”大战开始降温。“快的”宣布乘客使用支付宝付款补贴金额从之前的13元降至10元。第二天又降到乘客每单减5元;司机奖励4—7元。
 
  3月7号 “嘀嘀”宣布用微信付车费,给乘客减免从8-20元降到6—15元,司机奖励6元。3月10号给乘客减免又降到5—10元,司机奖励5元。
 
  嘀嘀打车西安负责人崔宇梵:“我们这次的调整,都是一套组合拳营销方式,我们是为了更好的,更快速的有效培养市场有一定正向的使用习惯。”
 
  快的打车公关总监叶芸:“没有一个明确的时间节点,包括我们也在微博的公告里说了,不排除未来上调的可能性。”
 
  两个商家的“激战”是为了培育自己的市场,也让不少的乘客得到了实惠,但是采访中,记者发现在乘客和司机得到实惠的背后,也衍生出了种种问题。
 
       出租司机“抢单”存在安全隐患
 
  巨女士说,虽然用“打车软件”已经成为她的习惯,但是,司机一边开车,一边低头看手机抢单的现象,让她对安全有点担心。
 
  市民巨女士:“它那个老响,司机就老看确实有点安全隐患。”
 
  3月7号,记者在西安市凤城二路附近,用打车软件联系到一辆出租车,这位司机有两个手机,分别装了两款不同的打车软件,每来一条信息,他都会急着去查看。
 
  记者:“手机这样边开车边操作,影不影响呀?”
 
  出租车司机:“影响不大,这看对谁来说了,像我们这将近20年的专业司机没啥影响,我小的手机一直在手上拿着呢,然后这个大的(手机)就在这搁着呢,如果需要点(击)单,就拿起来点,这个大的屏不是大,好点嘛,小的屏小,有时候听不清,你拿到手上也方便。”
 
  记者:“一直拿手上,你开车不影响吗?”
 
  出租车司机:“不影响,单一抢完,我就搁下了。”
 
  我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条中明确规定,驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。我省在《实施条例》中,将驾驶员开车时接打电话,与不系安全带、吸烟等一起,列为交通违法、不文明交通行为,是交警部门严查的重要方面之一。
 
  “加价”和“拼坐”功能易产生纠纷
 
  除了不安全因素外, 打车软件里, “选择加小费”和“是否拼座”的功能也在一定程度上扰乱了行业运营秩序,损害了乘客的利益。
 
  市民应先生:“不方便的就是有时候加小费的那种,我觉得那个不太可取,如果大家都着急打车,你加5块,我加10块那样就不公平了。”
 
  打车软件中涉及的加价项目,也容易产生出一些纠纷。出租车司机贺师傅前两天遇到的一件事,就是哑巴吃黄连、有苦难言。
 
  出租车司机贺师傅:“我西京医院送客人,我收到短信,愿意加十元到钟楼,下车的时候,表打的是十一块,加一块钱运费是12块,在加他的小费10元,22元,我收他22元,然后嘀嘀给他送了8元,他等于掏了14元,这就算是我多收他钱了,完了就被(乘客)投诉了。”
 
  出租汽车作为公共交通的一部分,物价部门有严格的定价标准,不能随意加价,也是交通稽查整治的重要方面。而打车软件中的“选择加小费”功能,却让加价变得畅通起来,谁愿意多出钱谁就能快速打到出租车。这一做法明显损害了消费者的利益。对此,去年10月,广州市宣布:“对“快的”等打车软件的加价功能予以取消。
 
  除了加价外,打车软件里的“是否拼座”功能,也让一些出租车司机“挑肥拣瘦”现象变得多了起来。
 
  出租车司机:“有时候也看,捎人呢,上面显示人呢,像早高峰就是这样拼座呢。”
 
  市民:“就是等车人可多,过去的车可快了,车上没看见有人,估计是人家微信上有预约过吧。”
 
  采访中记者还了解到:流行起来的打车软件,也给一些老年人外出打车却带来了麻烦。
 
  市民王师傅:“(打车软件)咱听说过,咱不太考虑这个事情,因为咱年龄大了,也记不下一些事情,又要这样约呀,那样约呀,咱不清楚。”
 
  西安市目前有大约1.2万辆出租车,“打车软件”为了争夺市场,在补贴大战中,软件使用量迅速增涨。
 
  嘀嘀打车西安负责人崔宇梵:“这个每天从咨询,到售后,到安装,每天都有300名以上的流量。目前装我们司机端的所有的司机已经有1.9万名以上,乘客用户有20万名以上,每天呼叫量也已经达到25万以上。”
 
  快的打车公关总监叶芸:“西安司机的数量1.8万,日均的订单量是在20万单左右。”
 
  迅速增长的使用量,让管理者始料未及。
 
  在西安市出租车管理处,相关负责人表示,对于打车软件的管理,他们正在调研中,目前的态度是不支持、不反对,对于打车软件中遇到的投诉问题,仍然会依据《出租汽车管理条例》做出处理。
 
  打车软件这种方式让乘客打车方便了起来,也减少了出租车的空驶率,但是打车软件商家之间的无序竞争在一定程度上让随意加价、司机拼座这些原本被运管部门打击的行为,变得畅通起来,也衍生出了不少的安全隐患。 如何让抢夺市场变成公平竞争?如何让其更好的服务于百姓?监管部门应尽快拿出点新招。

http://news.hsw.cn/system/2014/03/12/051878125_01.shtml
(责任编辑:鑫报)
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