大西北网5月27日讯 “专车”目前已在乌鲁木齐市街头运营，记者调查发现，有一些私家车加入“专车”队伍。 详见报道《乌鲁木齐悄然出现“专车”服务 统管办称目前不合法》

昨日，记者通过“一号专车”软件分别约到一辆大众宝来和一辆宝马车。经过了解得知，车主都是带着自己的车通过软件平台加盟的，已经跑了半个多月。

对此，乌市交通局相关负责人说，“专车”这一形式本身就不合法，私家车加入“专车”就更不合法了，就是“黑车”性质，并不能通过这一平台变成“专车”。

约来快车司机，实为私家车主

昨日16时，记者下载了“一号专车”软件，向该软件提供的账户中充值24元后，界面提醒首次登录可享受15元优惠。点开计费细则，界面显示为一号快车和一号专车两种形式。快车零起步价，一号专车则提供智选型、舒适型、豪华型等4种形式，其中舒适型是帕萨特、凯美瑞等，豪华型则为宝马5系、奥迪A6等。记者随即选择了快车，6分钟后，一辆白色大众宝来停在路边，车主王师傅确认记者身份后，让记者上车。

交谈中，司机王师傅说，车是他自己的，开快车属于兼职。因为在网上看到“专车”在内地很火，他向一号专车客服咨询后便在其官网上注册了加盟信息。今年4月底，他成为该平台一名快车司机。

“快车和专车没啥区别，大部分都是私家车加盟。无非就是专车的车型更高档一些。”王师傅说，他是兼职，多半是闲的时候或是顺路才会拉客，“每个星期能挣个七八百块，除了乘客的打车费外，平台还会返给我打车费的一半。也就是说，你打了38块钱的车，我一趟就能赚57块。当然，每个月我还得给专车运营平台交10%的佣金。”

16时55分，记者到达目的地，王师傅按下结束服务后，记者手机显示此次用车行驶55分钟16.9公里，应付39.1元，交易全部都是通过APP完成，乘客通过支付宝支付，软件再向专车司机结算，司机不收现金。

随后，记者采访到一些乘坐专车的市民，“价格比出租车贵，但服务和车况比出租车强，再加上返券和优惠，我觉得坐专车也算实惠，就是只敢白天预约，因为毕竟不是出租车，出了问题没处投诉。”市民石先生说。

专车平台注册，不见面就能加盟

那么，私家车是如何变身“专车”的？记者登录一号专车官网，该网显示，车主可通过关注“一号专车”微信公众号按操作进行。记者关注该公众号后，在界面下方点击加盟后弹出注册信息，要求记者填写身份证正反面、行驶证正反面、驾驶证正反面等信息。依操作填写完信息后，一段有关专车司机服务、着装等信息弹出，看完视频后，系统提示安装一号专车司机端。一系列操作完成后，记者成功加盟。

整个过程中，私家车仅需网上注册，审核通过后就能变身为“专车”，连面都不用见就能参与运营。

随后，记者试图联系一号专车相关负责人，但始终得不到回应。而记者通过接触本地多位专车司机得知，首府私家车车主加入专车行列不在少数，且大多是兼职。

专车司机王先生说，他们和专车平台是合作关系，平台只是提供信息。出车过程中，其他责任自己承担，如果出现车祸等情况，都是司机自己处理，平台不承担任何责任。

无备案无处可查，毫无安全保障

对此，乌市交通局相关负责人表示，私家车参与运营属于“黑车”性质，是没有得到行业许可的。“这种‘专车’不像出租车有审核，它们没门槛，没有发票，没有GPS定位，没有保险，市民的权益没有任何保障，其实就是‘黑车’。而且私家车加盟专车只是通过网络审核，连真人都见不到，毫无规范和安全保障”。

“这还很容易引发出租车行业的混乱，引起出租车司机的不满。另一方面，所有参与运营的‘专车’都没有在交通行业监管部门备案，一旦乘客在乘车过程中发生意外，我们是追查不到的，它的安全性还是未知数。”该负责人表示，目前，乌市交通局正在商讨对策应对“专车”的出现，“目前，乌鲁木齐还没有查扣过此类‘专车’，但今后若发现，我们会按‘黑车’进行查扣”。

新闻链接：

●2014年12月底，上海市有关部门将“滴滴”专车等专车服务定性为“黑车”，打响封杀专车服务的第一枪。

●今年1月起，北京市交通执法总队大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。这是北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。

●今年以来，内地已有包括北京、上海、广州在内的数十个城市交管部门，通过下文和公开声明等方式指出：私家车变身“专车”属于非法营运。
http://news.iyaxin.com/content/2015-05/27/content_4880151.htm