乌鲁木齐市将完善城区北部自行车出行路网

　　未来10年，乌鲁木齐市将完善城区北部自行车出行路网，构建局部区域系统、连续的自行车道路网，推广有隔离非机动道建设，鼓励北部区域居民采用自行车换乘公共交通的出行方式。

　　这是11月27日市政府发布的《乌鲁木齐市交通发展白皮书》（以下简称白皮书）勾画出的乌鲁木齐市未来10年交通发展蓝图中的一个亮点。

　　《白皮书》分14章，分别对乌鲁木齐市对外交通、公共交通、非机动交通等内容的目标和实施进行了阐述。

　　按照《白皮书》勾画的蓝图，未来10年，乌鲁木齐市将不断完善非机动交通系统，保障非机动车交通的基本路权，营造安全、便捷、舒适的出行环境。

　　涉及自行车出行路网建设的内容为：设置轨道交通车站、快速公交车站等交通设施周边的自行车停放用地，逐年实施周边路网的自行车道新建和改建工程。试点推行北部区域和外围地势较为平坦区域的公共自行车租赁系统，并确立财政补贴政策扶持公共自行车发展。鼓励各区（县）围绕公园、绿地林荫道路和旅游景点，因地制宜建设方便市民健身和休闲出行的自行车道。

　　未来10年，首府公交出行比例将达35%《乌鲁木齐市交通发展白皮书》为乌鲁木齐市未来的交通发展指明了方向，也为市民描绘出了一幅交通发展蓝图。

　　关键词：建成公交都市未来10年，乌鲁木齐市将创建与西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为基础，出租车、定制公交、租赁自行车为补充，客运交通枢纽为衔接的公共交通体系。全市公共交通客运量达600万人次，较2012年增长100%。公交出行占全方式的比例达到35%。

　　优化快速公交功能定位，明确与轨道交通的互补关系，加强轨道交通薄弱区域和次要交通走廊的服务。大力推进轨道建设，初步形成骨架轨道交通网络。

　　继续优化和建设快速公交网络，推动轨道交通站点交通配套设施规划与快速公交、常规公交、出租汽车停靠等配套设施的同步规划、建设运营。

　　乌鲁木齐市还将提升常规公交的服务水平，力争建成200公里公交专用道规模，确保拥挤路段高峰运行车速高于相邻社会车辆车道。

　　乌鲁木齐市还将促进出租汽车行业健康发展，以满足公众个性化和特殊交通出行需求，提供多样化的服务。同时推进城市客运换乘枢纽建设及完善公共交通票价票制。

　　关键词：建成西部综合交通枢纽未来10年，乌鲁木齐市将建成西部综合交通枢纽，打造我国西部门户航空枢纽，形成公路与铁路相协调的陆路运输网络。

　　乌鲁木齐市将加快推进乌鲁木齐地窝堡机场改扩建工作。力争2020年前T4航站楼和第二跑道投入运营，提供4000万人次客运量的设施能力，并预留满足远景6000万人次客运量的设施能力。

　　提升乌鲁木齐地窝堡机场的陆侧服务能力，实现地窝堡机场与规划乌鲁木齐至奎屯、克拉玛依和阜康等方向的城际铁路之间的空铁联运，推进航空-公路客运与航空-铁路客运的差异化服务，推动建设机场150公里范围内城市的异地航站楼建设。

　　乌鲁木齐市还将加快高铁枢纽和集疏运系统建设。逐步优化北站货运功能，向高附加值物流运输转型。完善公路网络，实现乌昌地区交通一体化，共享区域交通枢纽，推进区域公交一体化。