胡润2011年财富报告显示，四川亿万富豪数量为1700人，同比增180人，增幅为9%。这让不少高端消费品销售商看到了掘金的机会，私人飞机销售商就是其中之一。
同时，四川通航企业也越来越多，目前已经有12家正排队申办，这一数字比现有的6家还要多一倍。“我这边收到的通航企业筹建申请就没断过，现在西南地区还有多家企业在申请。”春节刚过，民航西南管理局通用航空处长李小鹏就非常忙碌。
无疑，私人飞机和通航企业这块财富大蛋糕已经被悄然盯上。
卖飞机的
量身定做融资方案
谭吉方是全球最大的通用航空飞机制造商、赛斯纳飞机公司西南地区销售总监，春节过后他就马不停蹄打飞的到新疆、陕西、云南等地拜访客户。
近日，成都商报记者给他电话，他正在昆明参加培训，“下月我们将到成都举办一场飞行演示酒会，展示目前全球销量最好的公务机‘赛斯纳奖状君主’，目标客户就是成都的富豪们。这几天正在排计划。”据了解，这架奖状飞机出厂价在1700万美元。
另一大型公务机庞巴迪的代理公司、华翔航空董事总经理曹其敏则表示，该公司非常看好川渝市场的发展潜力。去年10月，华翔曾在重庆展出庞巴迪挑 战者605和850两架公务机，为其寻找买家。今年他们也想把类似的巡展放在成都。“飞机订单往往需要长时间跟踪，尽管我们在成都还没有敲定订单，但正与 一些潜在客户紧密接触。”曹其敏说，该公司还与多家银行展开合作，可为买家量身定做融资方案。
“圈空”的
200多位老板有实力
与此同时，以往主要在沿海地区做生意的私人飞机(包括公务机或直升机)销售商们，有的悄然设立地区专职销售代表，有的已经决定派高端公务机飞成都巡展。而相比销售商，不少通航企业背后的老板们也紧锣密鼓地揽航空人才，可以说四川“圈空运动”正在进行。
据悉，西南地区私人飞机保有量已经从5年前的0架，到现在超过10架。其中，六成购买者为四川企业家，其他买家则来自云南和重庆。预计5年内，川渝公务机保有量将达30架以上，直升机将超过10架。
“去年赛斯纳在四川地区刚刚交付一架奖状飞机，被成都一位老板以8000多万元的价格买走。”赛斯纳北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎表示， 因为签署了保密协议，客户姓名和资料不能透露。据他称，西部地区接触的老板中至少有200多位潜在客户，会在未来两三年内签下合同的估计有20~30个。
几位销售商表示，目前私人飞机销售商看好的潜在客户，主要分布在资源性行业、地产行业和资本市场。记者查询去年胡润富豪的1000名富豪中，共 有29位次31位四川富豪上榜，上榜门槛为20亿元，显而易见这些富豪都具备购买私人飞机的能力。不过据记者了解，四川富豪中大家所熟悉的新希望集团刘永 好、通威集团刘汉元等老板暂时还未出手。
玩飞机的
企业净利5000万以上能玩
玩私人飞机的门槛大约是多少呢？“通常情况下，如果养机费只占到公司一年净利润的5%~8%甚至更低，老板就具备了购买这架飞机的财务支付能 力。谭吉方介绍，以豪客比奇中型公务机来讲，每年所有的托管、维修、燃油费、起降费、飞行员工资，飞行时间在300个小时左右，一年的基本养机费用都要 1300万元人民币，以此推算，老板的企业净利润至少要2.6亿元，否则老板买了这个飞机以后也会有财务负担。
“要买小型固定翼企业每年的净利润要在5000万元以上，要玩公务机的话公司年净利润也需在1.5亿元以上。”谭吉方估算到。
除了购买飞机一次性投入价格不菲外，谭吉方透露，养机费用更是长期的投入，据他介绍，光是私人飞机飞行员的工资年薪也在80万元左右，副驾年薪 开价也在40万元。“飞机的托管费用、维修费、航线申请费、飞机保养、燃油费处处都要花钱，可以说买飞机是一笔烧钱的买卖，买最便宜的小型固定翼一年的养 机费都要300万元左右。”
“目前很多老板都是玩飞机之后，觉得每年要交这么多托管费，还不如自己注册成立个公司既能赚钱又能自己玩，更划算。”一位业内人士指出。昨日，成都商报记者几经打探了解到，目前四川地区正在筹建的通航企业包括四川纵横航空公司、四川星耀航空公司等。
人物素描
这些年 玩飞机的四川老板们
如果说十年前富豪们的身份标志是豪车，现在则是要看是否拥有“私人飞机”了。四川富豪中到底谁购买了飞机？一直是坊间热议的话题，尽管各大销售商以及管理部门对此守口如瓶，经记者调查了解，一些富豪逐渐浮出水面。
林孝波：从汽车到赛车再到飞机
档案
公司：四川西林凤腾通用航空有限公司(筹备中)
飞机：去年11月订购欧直ec120直升机、ec135直升机各一架，价值7000多万元。
去年11月，法国欧洲直升机(中国)公司(以下简称“欧直”)、四川三星通航公司、四川西林凤腾公司和广汉市政府4方签订协议，共同打造中国西 部航空产业园，西林凤腾通用航空公司由此浮出水面。该公司的董事长林孝波在业内也是鼎鼎有名，他还是四川西林汽车集团有限公司董事长、总经理。
“我正在新加坡看航展，考察一下最新机型。”上周，成都商报记者联系到林孝波。林孝波从一名汽车修理工做起，后来在广汉开修理厂。2000年 前，他自费到英国学习赛车，一个月后回国，在中国民航学院新津分院学习飞行。2001年5月，经过40小时飞行训练后，林孝波获得民航总局颁发的驾驶执 照，成为西南第一个拿到的人。
林孝波告诉记者，他的公司目前正在走手续，“去年底订购的飞机大概7月份能够到位。”早在2001年他就驾驶贝尔206直升机为“四川三星堆国 际特飞节”全程摄像，时隔五年之后他在自己的德阳北京现代4S店开业时，亲驾直升机为企业成功揭幕。2008年，他又获得固定翼飞机驾驶执照，成为中国首 个自费双类别私人飞机驾照拥有者。
据了解，西林凤腾公司系民航西南地区管理局批准筹建的甲类通用航空公司。林孝波表示，他的公司是欧直在中国西部地区的第一个客户。
车天发：“车疯子”要把飞机开上天
档案
公司：四川驼峰通用航空公司(筹备中)
飞机：订购了罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R66和贝尔206，总价值2000多万元。
车天发今年49岁，是土生土长的成都人，拥有多家公司，在四川等地经营建筑、钢结构等生意，在成都建筑界很有名气，他拥有四川利安钢结构有限公司、四川利安建设工程有限公司等多家公司。
与车天发的名字相比，更广为人知的是“车疯子”这个绰号，他是四川驼峰越野汽车俱乐部老板。
去年，车天发和其他五六名驼峰越野俱乐部的会员一起，筹建四川驼峰通用航空有限公司，他们首批购置了3架飞机，总价值2000多万元，除了已经 到位的一架罗宾逊R44型直升机外，另外还有罗宾逊R66和贝尔206。目前第一架直升机无偿提供给成都民兵救援大队在突发事件中使用，这架飞机还曾经 “触电”，远赴杭州助阵时尚动作电影《富春山居图》的开拍。
“买飞机嘛，刚开始动机是玩，后来就想干脆开个公司。”车天发称，公司几位负责人都曾自发参与过灾害救援，因此成立公司后第一个念头就是把飞机 无偿提供出来。“今后想建立一个私人飞机会所，提供私人飞机作业、培训、托管等服务。”车天发告诉记者，目前他正在中国民航飞行学院学开飞机，但还只是处 于理论考试阶段，希望自己早日亲自开飞机上天。
邓斌 飞机制造专业出身 开过火锅店
档案
公司：四川星耀通用航空公司(筹备中)
飞机：买下60多架飞机
在中国民航界，邓斌顶着“中国私人购买商务机第一人”、“中国私人出资购买飞机数量最多的人”的光环。2007年，以4000余万元人民币从美 国赛斯纳飞机制造公司购得CJ-1+(奖状)商务飞机。近日，成都商报记者了解到，目前邓斌投资购买了大大小小的飞机约60多架。据公开资料显示，邓斌 1985年考入西北工业大学飞机制造专业，学习之余十分热衷“做买卖”。邓斌开过火锅店，销售过办公用品，1990年涉足传呼机、大哥大手机销售，到上世 纪90年代，邓斌供应的手机占据了昆明、成都等西南市场的大半壁江山。
2010年，邓斌掌舵的昆明星耀高科与双流签下投资建设商务机航空公司及固定运营基地投资协议书，西部首个商务机航空公司及运营基地宣布正式落户双流国际机场，目前这一项目仍在筹备中。
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私人飞行方兴未艾
去年四川查处多起非法飞行
买飞机容易，开飞机难。考取私人飞行驾照与汽车驾照一样，需要理论考试和实际培训，要累计飞行几十个小时才可参加考试。并且按照规定，在取得私 人飞行驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性飞行训练才能通过年检。私人飞机拥有者们有旺盛的飞行需求，也同时导致了当前“黑飞”现象频发。
“私人如果要把飞机飞上天，先要到民航主管部门办理非经营性登记，其次在每次飞行之前要按照规定进行空域报批。而办理登记的前提条件是飞机要具 有国籍登记证和适航证，有持有飞行驾驶执照的飞行员。”据李小鹏介绍，四川地区去年就有两三起“非法飞行”事件。在贵州也曾查处一个老板用R44直升机进 行“黑飞”，他本人有执照，但是飞机没有取得国籍登记证和适航证，空域也没有进行申报，最后对其实施了暂扣飞行驾驶执照3个月、罚款10万元的行政处罚。
吴景奎透露，根据相关规定，私人飞机(包括公务机或直升机)可以选择将飞机由托管公司代管，托管公司可提供申报航线、机组、飞机维护、航材供应 等多项服务。目前，全国共有10多家托管公司，分布在北京、上海、深圳等地。“就现在公务机而言，通讯、导航、起降已经可以借助民航系统，飞机飞行计划都 需要提前通过托管公司，将计划提前报批民航部门，最快其实一天就可以办好。”谭吉方称，目前四川地区还没有专门的托管公司。
本组稿件均据成都商报记者 胡沛
(责任编辑：鑫报)
