高速公路管理部门解释却是，这几名司机因为“跳秤”逃费失败，导致重量增加，为了严肃执法，坚决不予复秤。
记者在调查中发现，高速路计重收费系统所采用的动态秤存在缺陷，许多司机采用“跳秤”的投机行为规避超载，却会因为失败而面临数倍罚款的惩罚，此类争议一直层出不穷。
为了解决计重收费过程中动态秤存在的纠纷问题，甘肃省高速公路管理部门称，年内我省将试行静态称重仪。
事件：6辆货车滞留要求复秤
4月6日上午，宝天高速公路的东岔收费站外，几辆大型货车已经持续停了两天。据了解，6辆货车驾驶员都是因为货物超重，无法缴纳高额的计重费，只好先将车辆停于路边。准备前往攀枝花的驾驶员王师傅告诉记者，他所拉运的一车煤炭，过秤时比规定吨位的55吨超出了1.4吨，工作人员便向其收取8000多元。
驾驶员余师傅表示，此前他的车辆过秤时，并没有显示超重，到了这里莫名其妙就超了，原本1000多元的过路费变成了1万多元，大家都因为身上没有带足现金而滞留。由于收费站附近饮食住宿很不方便，停留的驾驶员们只能在车上度过两天。余师傅说：“再这么耽误下去，来不及送货了。”王师傅、余师傅等人曾多次找到收费站工作人员，希望复秤，但却遭到了拒绝。
解释：不允许车辆复秤
当日上午，记者和甘肃高速96969服务热线联系。一位姓惠的工作人员告诉记者，滞留的几辆货车都有“跳秤”作弊现象。由于司机“跳秤”操作不当，使得车头重量压在了电子磅秤上，造成重量超过车子的实际重量。当记者问起过磅秤是否准确时，惠女士解释，今年4月4日，全路段所有的秤都经过了专业部门工作人员的检测，秤是按标准标定过的，不会有问题。
记者来到甘肃省高速公路管理局，有关过路卡车能否复秤的问题？收费管理处处长瞿嵘告诉记者，自2009年起省高速公路管理局明文规定，本省各高速路出口均不允许车辆复秤。瞿处长表示，一旦准予车辆复秤，部分司机将会借机“跳秤”而减轻载货重量，造成通行费流失；如果“跳秤”不成功，则增加了载货重量，司机又将要求复秤，这样必将导致收费站拥堵，使其他车辆的通行效率、收费站场的安全受到严重影响，也无法维持收费站正常的收费秩序。复秤还会使国家质量技术监督机构的鉴定结果失去严肃性。他说，复秤既不利于收费管理秩序，也不利于车辆快捷通行。
缘由：投机“跳秤”过关率高
甘肃高速96969服务热线人员说，滞留在宝天高速公路东岔收费站外的几辆大型货车均有超载行为，为了减少缴纳费用，在出站口过秤时，几名驾驶员投机取巧采用了“跳秤”的违法行为。
瞿处长告诉记者，驾驶员在车辆行驶到秤板前时，踩紧刹车后轰大油门，再猛松刹车，车头会在一瞬间抬起，“跳”过自动称重衡器，落下时会减少重量。而滞留的6名驾驶员，均因为“跳秤”失败，车头下落时猛砸在了秤板上，导致车辆重量增加。据瞿处长介绍，驾驶员们利用“跳秤”来逃避超载责任的行为时有发生，而且“跳秤”作弊的成功率可高达50%，甚至更多。但是就目前而言，这种“跳秤”行为很难采用人为和器械来阻止。
声音：“跳秤”纠纷层出不穷
按照高速公里管理部门的介绍，司机是瞅准目前高速公路收费使用的动态秤有缺陷，“跳秤”成功可蒙蔽动态秤数据、载重量会减少的方式投机，逃费避费。但是，司机如果在“跳秤”过程中失败，将要承担高额的罚款费用。按照高速公路管理部门的说法，这种方式是为了防止超载。后来，甘肃高速公路管理部门在许多出口设置了劝返站，超载问题应该解决。但是，目前记者看到的超载车辆不是被劝返，也不是卸载超重货物，而是被处以高额的罚款。
司机们却认为，高速公路管理部门不是为了防止超载，而是在变相收费。“只要交了罚款，我们就可以继续上路了。”
而记者在调查中发现，几年来，收费站前“跳秤”纠纷问题一直层出不穷。专家们认为，秤是衡量的标准，既然能被利用“跳秤”投机，那就说明动态秤这种计量器具存在缺陷，而把设备缺陷当成标准去惩罚司机显然难以服众。
结果：“拉锯”两天司机认罚离开
按照甘肃公路管理部门的规定，若超限30%(含30%)以内，超限重量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收取；如超限30%-100%(含100%)，超限重量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收取；若超限100%以上，超限重量部分按基本费率的6倍计收取。
4月6日下午4时许，驾驶员余师傅告诉记者，在高速公路收费口“拉锯”两天没有结果，滞留的6辆货车驾驶员们已经按照规定，缴纳了少则8000元、多则1万余元的费用，离开了收费站。虽然交了钱，但滞留两天的驾驶员对这种所谓“跳秤”的说法表示难以理解，认为非常不合理。
(责任编辑：鑫报)
