每天，香港繁华的铜锣湾SOGO购物中心前,总能碰到不少行人正在等待过马路，有的听着音乐，有的与伙伴聊天，却没有一个人不顾信号灯冲到马路对面。

　　在人口稠密的香港，闯红灯现象并不多见。究其原因，与香港交通管理严格、基础设施完善、长期宣传教育密不可分。

　　香港对违反交规的处罚力度很大。根据香港的交通法规，不遵守交警或交通灯指示，不使用斑马线过马路，均为违法。如果15米范围内有人行横道、天桥、地下通道，行人过马路必须使用这些设施，否则即为违法。路边围栏和中央分带道不允许穿过或翻越。任何人违反道路交通条例内的有关行人违例事项，最高可被罚款2000港元。

　　香港鲜有行人乱穿马路亦与交通基础设施较为完善有关，为数众多的地下通道、天桥可以成功实现人车分离。多数天桥不仅彼此相连，还与临近的写字楼、购物中心或居民楼连通，在天桥与楼宇中穿梭便可轻松到达几个街区以外。这些巧妙的空中走廊设计在中环、湾仔等人口稠密地区以及众多小区中心地带最为常见，不仅提高了行人的出行速度，也降低了出行的危险性。

　　香港在繁忙的路口会细化红绿灯设置，即便不太宽的双行线道路也尽可能由两组或多组交通灯分段控制不同方向的车流。马路中央隔离带设有小岛形的缓冲区域，行人在无法及时通过马路时可在此短暂逗留，避免了行人过马路走到一半时红绿灯突然变化造成的危险和混乱。

　　此外，香港一向重视对交通安全的宣传教育。特区政府下属的道路安全议会每年会进行多次宣传活动，包括举办道路安全讲座、摆放宣传展板、分发宣传单、播放安全宣传短片，提醒市民过马路需要遵循的守则，包括在绿灯闪动时不应开始过马路，如已开始过马路则应加快脚步以避免交通意外等。

　　值得一提的是，警方制作的宣传单不仅列出各种违反交通法例的行为，还用红色大字写明“触犯上述任何一项法例的最高罚款为2000港元，更甚者还会赔上宝贵的生命。恳请切记阁下今次已遭警告，如有再犯，将会被正式检控”，谆谆教导起到很好的警示作用。

　　正因为遵守交规已深入人心，即便夜晚车辆明显减少时，多数行人依然不会乱闯红灯。近年来，尽管香港人口及汽车数量保持增长，交通意外死亡率却持续下降。据香港警务处交通总部最新数据显示，2012年交通意外死亡人数为119人，比2011年减少11人。

　　难能可贵的是，香港对交通的治理也体现着人文关怀。行人的路权在香港备受重视。来港旅游的李然感慨地说，在香港斑马线亮绿灯时，所有机动车不论直行或是左右转弯都要停车，行人可以十分放心地过马路。而在内地许多城市，即便斑马线亮绿灯，行人也要十分谨慎地避开右转的车辆，不可大意。“虽然内地交规规定，右转车辆应避让行人，但事实往往不是这样。”

　　香港警务处表示，如有大型活动，警方会尽早向主办方了解活动细节并提供改善意见，如有需要亦会与主办方及有关部门商讨活动安排，以避免交通阻塞并降低活动对车辆和行人可能造成的不良影响。

　　由于利用组合拳治理交通问题，虽然香港车多人多，但道路交通依然是井井有条忙而不乱。

　　《 人民日报 》（ 2013年05月23日 20 版）