随着最后一片中跨合龙段钢箱梁安装完成，港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙，至此港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道正式打通。

　　港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍说，港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中，靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置１１５０米，最大跨度达４５８米，主塔高度达１６３米，是三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。

　　韦东庆说，全桥范围内墩台最重，施工水域最深，施工单位克服了重重困难，先后攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、大节段钢箱梁整体吊装等诸多技术难题，顺利实现了青州航道桥合龙的预期目标。

　　１１日１６时，随着四台桥面吊机的缓慢提升，青州航道桥中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口，在现场技术人员的指挥下，进行精确调位、码板、临时锁定及焊接作业，到晚上２０时，合龙段顺利安装完成。

　　港珠澳大桥全长５５公里，是在建的世界上最长的跨海大桥。青州航道桥的全线合龙，向实现港珠澳大桥主体工程全面完工迈出了重要一步。