大西北网讯  海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情。在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对。在10分57秒的时间里，袁伟接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。

　　

　　遭鸟群撞击

　　

　　歼-15左发动机起火

　　

　　袁伟日前在一个飞行日驾驶歼-15战机与战友双机起飞，进行训练。起飞不到一分钟，袁伟的战机正在爬升，突然遭到鸟群撞击。袁伟说：“因为鸟群是从战机的正前方过来的，看到的时候已经很近了，躲不过去。只好保持状态，撞向鸟群了。”随后，战机左发动机起火，在外部能看到拖着很长的一段浓烟。

　　

　　事态紧急，塔台指挥员、该团副团长卢朝辉接连下达多条指令，袁伟极力控制战机，做好单发着陆的准备。“当时撞鸟的一瞬间挺害怕的，但过后我只有一个信念，就是要把飞机带回来。”塔台指挥员卢朝辉说：“如果飞机不可控，并且火灭不掉，我们的第一选择就是要飞行员离机。但后面通过外部观察和飞行员的报告，说明飞机还可控。坚定了我让他着陆的信心。”

　　

　　按照特情处置原则，左侧发动机停车，应做左转向动作。但左侧一座250多米的山坡后面就是人员密集的市区。如有不测，后果不堪设想。袁伟说，如果我跳伞，需要避开居民区。当时我想右转，可僚机提醒我，肯定对不准跑道。僚机飞行员艾群驾驶着战机紧紧跟在袁伟后侧，关注着火情并帮助袁伟保持状态，给他提示，监控他战机发动机的工作情况。

　　

　　起落架放不下

　　

　　沉着应对安全降落

　　

　　在塔台指挥和僚机战友的配合下，袁伟驾驶着战机对准跑道，然而，由于关闭了左侧发动机，液压系统被切断，起落架无法正常放下；并且当时飞机的高度和速度都特别小，如果放起落架，阻力会非常快地增加，很容易失速。面对紧急情况，塔台指挥员卢朝辉果断下令，让袁伟先不放起落架，开足加力，让战机拉升到一定高度。“只要有高度了，飞行员怎么都好说。所以在状态比较稳定的情况下，让他把起落架应急放了下来。

　　

　　袁伟打开内阀加力，看到工作状态很正常，就放心多了。然而此时，僚机飞行员发现袁伟战机的左侧发动机拉起白烟，立即报告了塔台。塔台指挥员让袁伟先不放油，保持油量。此时，袁伟战机的左侧发动机的火焰越来越大，如果放油，十分危险。

　　

　　此时，袁伟确定发动机的火势已经暂时得到了控制——白色尾烟是由没被引燃的航空煤油被高速雾化形成的，消解了地面指挥员引火触地的安全担忧。他沉着应对，检查飞机状态参数，打开着陆滑行灯，收油门、拉杆，努力把飞机改平，减少接地瞬间的撞击力，一系列动作有条不紊。“哧”的一声，战机机轮先后接地。为防止战机因重心偏移导致侧翻，袁伟使尽全身力气蹬住右舵，向右前方压杆到底，努力保持机体平衡，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头，完美降落！袁伟说：“我当时已经做好了飞机冲出跑道的准备，但是还好，飞机正常地停下了，距跑道边缘还有15米的距离。”

　　

　　“好样的！

　　

　　终于把人和战机都带回来了”

　　

　　“好样的！终于把人和战机都带回来了。”卢朝辉禁不住喊了一嗓子。但是，在迫降减速过程中，少了飞行带起的高速风压压制，战机左发动机内的火焰开始复燃，火势迅速蔓延，短短几秒钟内，发动机左发动机尾喷口至左侧机腹、机腹到地面油火连成一片，烟尘四起，火焰随时可能烧漏油箱，引起战机爆炸。

　　

　　袁伟刚一跳下战机，官兵们对准机尾着火部位喷射干粉灭火剂和消防高压水。袁伟被医务人员抬上了担架，而当他回过头看向战机，便挣扎着不肯再去医院。“我在空中不知道火已经那样大了，现在我安全了，我的战友们却在往上冲，甚至那些没被安排救火的官兵看到后，都直接扛起几十斤的灭火器冲了过去。”袁伟哽咽地说：“撞鸟后我都未曾这样紧张与担心，可那一回头却让我的心跳瞬间到了120次。”

　　

　　灭火过程中，明火先后2次复燃，战机危在旦夕。而救援官兵们不顾自身安危、精准处置、奋勇向前，仅用十多分钟就将战机完全降温，扑灭全部明火。这是与时间的赛跑，更是对战鹰生命的抢夺。因干粉灭火剂喷射量较大，团机务分队长王目军下飞机后整个人已全部被干粉覆盖，变成了“雪人”。

　　

　　晚上，刚一回到空勤宿舍，袁伟拨通了妻子的电话报平安：“今天的飞行挺顺利的，一切平安，早点睡。”放下手机，他望向窗外，远处村庄一片静谧，城区的霓虹灯闪烁着璀璨的光芒。耳边传来一阵阵轰鸣声，一架架战机按序投入夜航，很快便融入了夜色之中。一切井然有序，好似白天巨大的危险，从不曾在这片天空、这个机场发生过。

　　

　　据央视 央广 《中国青年报》供图