不能让问题电动车带“病”上路

 

 

      又是电动车自燃！近日，杭州玉皇山庄附近，一辆电动自行车在行驶途中突然起火，车上一对父女烧伤严重，目前仍未脱离生命危险。据伤者家属称，受伤的小女孩已经被医院下了三次病危通知书，有可能需要终生插管。

 

 

      毫无征兆、瞬间起火，即便是隔着屏幕，我们也能感到这场意外来得突然，甚至让人感到无力。若没有路过的众人当机立断，一起协作迅速灭火，后果可能更加不堪设想。

 

 

      为什么又是电动自行车？相信这是很多人共同的疑问，可能有人会首先联想到电动自行车的质量问题。不过，据了解，自燃的电动车并不是杂牌电动车，是在一家品牌电动车门店购买的，连电池也是在门店更换。究竟为何引发自燃，目前事件仍在进一步调查中。

 

 

      然而，即便自燃的电动车是挂上3C认证的产品，但从它自燃的火势来看，这台电动车在防火阻燃上的设计显然是存在缺陷的。根据2019年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，新国标电动车都需要通过阻燃性测试，达到相关的防火阻燃等关键指标才能生产销售。事故中的电动车品牌是否达标，是否只是偶发事件，若存在“漏网之鱼”又如何追责追回，这些问题都需要及时给予公众回应。

 

 

      虽然在现实中引发电动车自燃的成因是复杂的，但做到“有效阻燃”应是电动车的质量底线。对此，政企责无旁贷。一方面，各地相关职能部门要进一步规范电动车的生产、销售和使用管理。尤其是在防火阻燃上，要严格按照新国标监管生产，还要尽快淘汰旧国标及不符合新国标要求的电动自行车，严查假冒伪劣的电瓶车产品，不能让不符合标准的电动车带“病”上路。

 

 

      另一方面，企业要严把质量关，除了严格按照新国标生产、提高安全系数之外，还应设置兜底保护措施，比如在安全设计上，预计最坏情况的发生，遇突发情况时，自动触发阻燃等保护机制，尽可能减少对使用者的直接伤害。

 

 

      安全“重弹”不为过，警钟时刻要长鸣。只有不断提高电动车防火性能，解决民生痛点，消除安全隐患，才能切实保障人们生命财产安全。（陈文杰）