红泥沟段：行人穿梭在车流中
伏龙坪隧道口：路面上有暗坑
工林路段：摩托车强穿绿化带掉头
工林路段：路人冒险横穿马路
交警部门将南山路列为我市9处事故多发道路之一，记者踏访发现
全程35公里仅有两座过街天桥
相关人士称快速车道不适宜设置斑马线和红绿灯，增设天桥或是出路
大西北网6月12日讯 南山公路作为兰州市东西向城市主干道之一，也是兰新铁路以南市区的唯一一条东西向大通道，设计时速60公里/小时。作为一条城市快速通道，它为改造兰州路网结构、分流过境车辆、缓解交通压力，提升城市综合服务功能发挥了巨大的作用。但主城区段通车以来，南山公路却事故多发，被交警部门列为兰州市9处事故多发的道路之一。到底是行人缺少交通意识，还是道路相关配套设施缺失？连日来，记者实地走访南山路，用镜头展现真实路况，倾听市民意见及相关建设开发单位的看法。
镜头一
隧道没灯光消防栓裸露部分路段有暗坑
6月10日清晨，记者驱车从安定门进入南山路，途经伏龙坪隧道、华林坪隧道、工林路、五星坪、兰工坪、晏家坪、建西路、彭家坪，然后掉头经过彭家坪、建西路、晏家坪、兰工坪、五星坪、工林路、华林坪隧道、五泉天桥、红泥沟、红山根等路段踏访。
从安定门驶入南山路，记者眼前的视线立刻宽阔起来，道路标线清晰，马路宽敞，车辆稀少。几分钟后，车辆进入伏龙坪隧道，但隧道里一片黑暗。好端端隧道，为何灯没有开？这不是埋下了安全隐患吗？记者还看到，隧道两侧的许多消防栓裸露在外。车辆很快驶出了隧道，不料又突然弹跳了起来，然后迅速“着陆”。原来，就在隧道出口处的路面上，有一个暗坑，让人防不胜防。
记者驱车一路向西，绝大多数地段的马路都非常平整，司机们按照限速60公里的规定通行，但在建西路上，车辆却怎么也快不起。原来，地面上冷不丁会出现一个大坑，如果车速过快，除了影响驾车的舒适度外，还会有安全隐患。
镜头二
摩托车强行穿越绿化带随意掉头
车辆驶入南山路工林路段，记者发现摩托车立刻多了起来。南山路分为东西双向车道，中间设置有绿化带。各个车道的车辆互不干涉，各行其道，所以很多司机愿意上南山路行驶。但是在工林路上，走着走着就会发现，一些摩托车正在发挥其“强大”的机动性。一些绿化带中间连接处已经遭受人为踩踏，出现了空白区域。一些人或者摩托车手为了方便自己，在绿化带两边放了垫高的砖块。记者看到，一辆摩托车正开足马力，一跃跳上了四五十厘米高的台阶，站到了绿化隔离带上，随后进入另一侧车道反方向离开。这种强行穿越马路中间绿化带的本领，让汽车司机又感叹又惊心。
镜头三
不少行人横穿马路看得人手里捏了一把汗
在红泥沟口，几天前，这里刚刚有一位年轻母亲因为横穿马路丢失了性命，更让人同情的是，她仅仅一岁半的女儿失去了一条腿。
但记者眼前的景象是，大批行人正在横穿马路，似乎丝毫没有意识到危险。一些人刚刚从兰山上晨练下山，从红泥沟出来后来到南山路上；一些人手中提着蔬菜、瓜果，；还有一对老两口推着婴儿车，因为要横穿马路，他们将婴儿车里的孩子抱到了怀里。在人群中，还有一位老人拄着拐杖，步履蹒跚若无其事的慢慢悠悠横穿马路。来来往往的汽车从他们身边擦肩而过，看得人手里捏了一把汗。显然，几天前刚刚发生的交通事故，并没有引起路人的重视。
记者注意到，离此大约200米处建有一座过街天桥，但却少有人通行。记者拦住一位刚刚横穿马路的老人采访。老人说：“天桥应该建在红泥沟口子上，红泥沟南北两侧住着数万人，上面还有兰山索道，是居民、游人的必经之路。但现在天桥建得那么远，谁走啊？”“前两天刚有人横穿马路发生车祸，你怕不怕？”记者追问。“怕也没办法，天桥太远了，大家都喜欢走捷径。”
除了红泥沟，在绿色市场东侧八栋楼附近、工林路、五泉天桥等多个地段记者看到，不少行人不顾危险穿梭在车流中。
镜头四
五星坪一带成交通瓶颈压车成为常态
南山路设计时速60公里，在市区处处拥堵的现状下，要是车流能达到这样的设计时速，南山路无疑会分流不少过境车辆，缓解市区的交通压力；可以有效加强南城区与周边高速公路的连接，促进兰州市与周边城市的来往，提升城市交通枢纽地位，繁荣兰州“大经济圈”。但现实情况是，一方面，南山路上的车流要时刻注意横穿马路的行人和摩托车等，车速受到了限制，无法实现高效通行。另一方面，在五星坪等极个别地段，会遭遇压车。
虽然其他路段一路畅通，但一到五星坪，南山路与小西湖方向涌来的滚滚车流在此交汇，再加上这里是通往汽车南站、兰临高速的必经之地，车流量很大，交汇处形成了交通瓶颈。记者在这里看到，虽然交汇处设置有红绿灯，但从南山路而来的车流在这里会形成压车长龙，每当红灯变成绿灯，还没通过几辆车，绿灯又会变成红灯。在体验中，记者有一次被堵了大约30分钟，另一次被堵了15分钟。在这里，压车已经成为了常态，大大降低了南山路的通行能力和高效率。
说法
快速车道不适宜设置斑马线和红绿灯
南山路主城区段通车已一年有余，问题也慢慢暴露了出来。今年年初，南山路因属新建道路，路况好、车速较快，部分路段路灯照明差，路段中间缺口较多、行人乱穿马路现象严重，被兰州市交警支队列为全市九大事故多发道路之一。
记者在采访中听到很多居民提议说，应该在岔路口、行人和转弯车辆集中的地段增设红绿灯、斑马线，以解决行人横穿马路的问题，同时保证行人的过路安全。那么，这样的建议是否可行呢？
6月11日，记者采访了兰州南山路建设开发有限公司建设管理部李欣部长。李部长说，绿色市场段为南山路工程的第4标段，通车后发现行人横穿马路现象普遍。为此，公司提前开始修建马
路中间的绿化带并种植植被，甚至在有些地方的马路中间设置了隔离栏，但依然未能有效阻止行人横穿马路的危险行为。很多行人在绿化带中间没有植被的电杆连接处通行，他们感觉很无奈。同时在修建过程中，他们按照设计规划在绿色市场立交桥下等十字路口设置了红绿灯。
那么，在红泥沟等人流量较大的地段，是否可以设置斑马线、红绿灯来保障居民安全过马路呢？答案是否定的。李部长说，由于南山路的定位为绕城快速通道，设计时速达到了60公里，在红泥沟这样的路口设置红绿灯或斑马线不符合南山路的设计定位，也不符合通行条件。如果设置斑马线等，无疑会影响南山路的车流通行能力。
建议
35公里仅有两座天桥增设天桥或是有效出路
记者在实地走访中发现，全长35.74公里的南山路目前仅有两座过街天桥，一座是在西北新村小学附近，另一座在牟家庄小学附近。
显然，对于南山路南北两侧的众多居民而言，两座过街天桥远远不能满足需求，建设更多过街天桥或地下通道或许是有效的途径和保障。李部长说，按照相关规定，如果居民有需求，可以向所
在的街道办反映，由街道办向政府打报告申请，然后由设计部门设计勘验，再由城投公司完成建设。不过按照要求，天桥之间的距离不能短于500米。建设过街天桥也符合兰州市提出的“上跨下穿”的交通设计思路。
针对南山路上日益剧增的交通事故和群众的呼声，我们希望南山路的建设更加完善和优化。
