大西北网讯   兰州轨道交通1号线一期工程首列电动客车已于近日在吉林长春开始生产制造，计划今年6月完成首列车总装，今年10月下线运抵兰州。据了解，1号线一期工程建成运营后将配备26列电动客车，每列列车的载客量能达到2000余人。

　　1号线一期工程运营车辆采用A型电动客车，车体材料选用铝合金，车体结构使用寿命为35年，初期共配置车辆26列，6辆编组，共计156辆车。列车总长140米，车体最大宽度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定员载荷1860人，最大载荷2460人。每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。

　　兰州轨道交通电动客车、牵引系统招标采购项目于2014年12月完成招投标工作，电动客车中标单位为中车长春轨道客车股份有限公司，牵引系统中标单位为新誉集团有限公司。电动客车方案设计、系统设计、产品设计、接口设计等工作历时1年时间，于2015年12月28日全部完成，列车主体结构生产制造于2016年1月5日正式启动。

　　1号线一期工程电动客车工业设计方案由中车长春轨道客车股份有限公司所组织的国内、外知名设计团队，以黄河、飞天、玫瑰、腰鼓等极具甘肃代表性的事物为设计灵感，从中提取类飞天丝带的动感色带应用于设计方案中。车辆整体造型饱满、圆润，飞天色带环绕整车，使得车头与车身融为一体，同时具有强烈动感。在车头设计上，兰州轨道交通标识装饰在车头中心区域，不仅起到了视觉识别作用，也恰到好处的成为了车头部分的装饰性元素。车灯所在的区域凸出于其它部分，一定程度上增加了车头的视觉立体感，并且飘带形的LED尾灯及装饰色带与整车造型协调统一，起到了画龙点睛的作用。同时，车头下方的防爬器、扰流板等均为深灰色，让整车在视觉上更加稳重。车厢内以简洁、通透、清新为设计标准，座椅采用靠背与座面一体的结构形式，并使用同一色系，使得感官上更加清爽、干净。门区的中立柱为三叉形式，可以满足更多的乘客把扶。地板布设计为灰色系，并点缀蓝色的色块，与整车的色调协调呼应。

　　截至目前，1号线一期工程首辆电动客车已完成端墙、车顶、侧墙和底架的焊接，正在进行车辆主体结组装、转向架构架焊接工作，预计今年6月完成首列车总装工作，开始厂内测试。根据计划安排，首列车将于今年10月采用公路、铁路联运方式,运抵兰州轨道交通1号线一期工程东岗车辆基地。

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　　奥体中心至陈官营盾构区间右线隧道贯通

　　大西北网讯   2月26日，在历经3个多月的紧张施工后，由中铁十四局项目部负责施工的奥体中心至陈官营盾构区间右线隧道顺利贯通，金城16号土压平衡盾构机缓缓抵达盾构接收井。

　　奥体中心至陈官营区间左线总长1376米，右线总长1389米，其中包括盾构区间692米，明、暗挖区间696米。自2015年11月20日，金城16号土压平衡盾构机始发以来，建设单位兰州市轨道交通有限公司与施工单位中铁十四局项目部精心筹划、科学组织，制定了盾构施工专项方案，并在盾构施工前多次组织专家和技术人员进行风险研判和技术方案论证。在施工过程中，施工单位根据自身经验，不断优化施工方案、创新施工工艺，先后攻克了黄河高漫滩大粒径飘石分布不均匀、地面老旧建筑密集等一系列技术难题，成功穿越了黄河高漫滩、高富水、大粒径砂卵石地层。根据计划安排，金城16号盾构机将在接收井拆解调出后专场至奥体中心站继续进行左线施工，预计今年10月实现双线贯通。