项目名片

　　

　　甘肃公航旅投资的兰州南绕城高速公路既是连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市的城市环线。南绕城高速全长约58.7公里，采用双向4车道高速公路标准建设。起点位于兰州市榆中县定远镇，与青兰高速公路巉口至柳沟河段顺接，止于大滩枢纽互通立交，接京藏高速公路兰州至海石湾段，线路总体走向由东南向西北，通过新建互通立交将兰海高速公路兰州至临洮段、309国道、312国道、兰州市南山路等国省干线公路连接起来，形成兰州高速公路环线。

　　

　　因为一条路，遇见兰州城。兰州，在人们印象中一直是一个西域重镇，驼铃和风沙在激荡，斜晖同旷野共交织。随着改革开放进程的不断推移，随着甘肃交通人的砥砺奋进，兰州也逐渐成为西北地区重要的综合交通枢纽。

　　

　　由名列中国企业500强的甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司（简称甘肃公航旅）投资，其全资子公司甘肃路桥公路投资有限公司为项目建设管理法人的兰州新的交通大动脉——兰州南绕城高速公路（简称南绕城高速）建成通车，正如一条璀璨珠链镶嵌在陇原大地，蓄势待发，努力绽放出夺目光彩。驱车行驶其上，放眼望去，笔直宽敞的车行道、完善的安防设施、醒目的警示标线、层次分明的绿化……无不彰显着这条公路的品质内涵。南绕城高速在建设过程中牢牢树立“绿水青山就是金山银山”的理念，坚持生态引领，将生态保护、绿色低碳融入项目建设全过程。

　　

　　路通则交通畅，这是一条疏缓兰州主城区交通压力的交通新干线。

　　

　　路通则百业兴，这也是一条构筑兰州区域经济发展新高地的公路运输大通道。

　　

　　南绕城高速对助力“一带一路”建设，完善国家高速公路网和兰州市路网格局、改善兰州市交通条件，发挥中心城市辐射作用，促进区域经济社会发展具有重要意义，对加快推进丝绸之路经济带交通互联互通将起到重要作用。

　　

　　精细管理奠定工程品质之基

　　

　　“质量和安全是企业生存的底线，我们的目标就是打造品质工程。”甘肃公航旅集团副总经理袁得豪说，“修路不仅是一项工程，更是一份责任。”

　　

　　精细化管理为打造品质工程奠定基础。在项目建设前期，南绕城高速项目办编写了8册项目管理制度，规范了项目管理体系；创新管理模式，在路面、交安、绿化工程建设中，推行监理业主自管模式，减少管理层级，提高项目建设管理水平。

　　

　　项目进场以来，高度重视质量的建设理念就贯穿于工程建设始终。打造品质工程需从源头抓起，而这里说的“源头”指的是原材料的管理。南绕城高速项目办严把原材料及交通产品的进场关，强化材料准入管理，规范外购交通产品登记备案。“在交通产品外委试验检测方面，我们采取了双倍取样双二维码标识（抽样、试验不同码）的‘盲样管理’的办法。”南绕城高速项目办总工程师周维鼎介绍，“这样能够充分保证试验检测数据的真实性。”

　　

　　同样，在水泥、沥青以及主要交通产品的招标采购、产品备案、运输、存储、试验检测、备料等关键环节，南绕城高速项目办采取严格的准入制，即对沥青、集料、矿料厂家进行现场考察备案和对材料采用二次检验制。

　　

　　南绕城高速项目办还运用信息化手段助力施工。“实时监控不仅能够及时掌握原料运输、工程施工过程中的动态信息，更保障了工程建设质量水平。”南绕城高速项目办副主任张宗琦说。在集料质量控制环节，南绕城高速项目办采用安装视频监控和电子围栏系统的方法实施全过程监控；在沥青质量控制环节，则对各储存点实施专罐专用、每批进场首件检验、运输路线监控和每车必检制度。

　　

　　新材料、新工艺为打造品质工程添砖加瓦。修路造桥是一件造福桑梓的事情，而保障路、桥的质量更是对社会、对人民高度负责的体现。南绕城高速项目办在施工过程中积极使用新材料、新工艺，努力提高工程质量。

　　

　　针对沥青耐老化性差、耐久性不易保证、材料软化易形成车辙等弊端，南绕城高速项目成功铺筑了甘肃省首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面试验段。“目前我们试验得出的数据显示，在沥青中添加石墨烯材料，不仅降低了沥青的温度敏感性，提高了沥青分级等级和抗老化性能，还能强化其传热能力，降低路面温度，提高沥青的高温抗车辙性能及低温抗裂性能。”周维鼎说。

　　

　　在路面摊铺施工中，南绕城高速项目办采用了3D摊铺工艺，可以完整、精确地反映出曲线弯曲度，也减少了人为控制造成的误差，提高了路面摊铺控制的平整度与厚度的精准度。

　　

　　在路基填筑过程中，除常规控制手段外，南绕城高速项目办还提出了“四个一”控制措施，即“一洞门一方案，一防护一图纸，一填沟一方案，一台背一档案”，强化弱项指标管理。同时，对含水率、压实度、松铺厚度等关键指标进行严控，确保最大程度消除湿

　　

　　陷性黄土土质松散的弊端。

　　

　　“我们引进干粉撒布机，让基层之间黏结得更牢固一些，这是首次在甘肃省内使用该机械。”南绕城高速项目路面2标项目经理李国栋说。

　　

　　受特殊的地质、地形影响，南绕城高速桥隧比高达58.4%，工程难度可想而知。“为克服高桥隧比造成的影响，在隧道和桥梁施工中，我们一共应用了20余项新工艺、工法。”周维鼎谈道。

　　

　　2015年12月，甘肃省交通运输厅在南绕城高速项目组织全省隧道施工质量安全培训，隧道施工9项工艺工法在交流观摩中受到了业界同行的广泛好评。

　　

　　今年入夏以后，甘肃省各地遭遇持续强降雨天气。“兰州市的强降雨天气没有让南绕城高速项目发生大的水毁现象，对项目排水系统和工程质量是一个检验。”南绕城高速项目办副主任刘元太介绍。

　　

　　生态为先水土过处致绿意

　　

　　“北楼西望满晴空，积水连山胜画中”是晴天的兰州，“西北高楼歌舞夜，梨花满地月空明”是月夜的兰州，“龙山重九日，菊酒艳金波”是秋日的兰州，“桥稳冰连岸，滩长雪拥堤”是雪后的兰州。无论何时，兰州都美得像诗画一般。兰州有大美，美在生态、美在自然。

　　

　　生态就像是兰州的灵魂，尽显其美的底蕴。在兰州修筑工程，无论如何也绕不过生态这一关。南绕城高速途经黄土高原丘陵沟壑区，局部路段穿越黄河饮用水源二级保护区，生态环保责任之重大不言而喻。

　　

　　项目建设之初，绿色环保就作为一个重要命题被嵌入其中。南绕城高速项目办立足实际，确立了建设绿色公路的目标，并围绕低碳交通、生态环保等关键点着力，集合管理、设计、施工等各方力量找寻绿色低碳效益的细节落点，考虑了规划设计、施工建设、运营养护全寿命过程，在桥涵、隧道、路基、路面、房建、机电、绿化等工程中涉及了绿色能源应用等6方面25项具体绿色支撑项目。2015年，南绕城高速项目被交通运输部列为绿色公路主题性项目之一，同样也是一条绿色公路。

　　

　　南绕城高速创建绿色公路的举措无处不在。针对兰州地区太阳能资源较为稳定丰富的特点，在绿色能源应用方面，该项目在全线4处附属区全部配置集热板式太阳能热水器；沿线附属区分布30盏120瓦太阳能LED路灯和80盏50瓦太阳能LED庭院景观灯；应用拌和楼油改气技术，减少了废气粉尘的排放，还采用了温拌沥青、高性能混凝土、公路节能照明、施工期集中供电绿色施工技术。

　　

　　在绿色环保和资源循环利用方面，该项目将隧道出碴填筑台地并立即绿化保护，增加沟谷区域内可耕作平地，提高隧道弃碴有效利用率到90%以上；粉煤灰总用量约19万吨，替代水泥占结构混凝土水泥总用量约21.6%；收集利用主线路基、附属设施等位置的表土资源，全线共计剥离表土66.204万立方米，设计用于绿化恢复用土，利用率达100%，节省绿化复耕用土采购及运输成本约3900余万元，建设期共节能3.06万吨标准煤、减排二氧化碳25.14万吨、代替燃油5.56万吨标准油；将预制梁养生水自动喷淋循环利用；针对噪声敏感点设置16处声屏障（隔声墙），总长度2929米，收费站区通过设计立体植物林带来降低噪声……

　　

　　为尽可能地保护黄河及附近饮用水保护区，南绕城高速项目办不断开拓创新，积极探索新的技术，秉持“不破坏就是最大的保护，最小的破坏就是最大的保护”的工作理念，依托科研项目应用了“桥面径流处置技术”，“这一技术能将雨水、施工废水重新收集沉淀，防止直接排入黄河造成污染，也为黄河上游其他地区涉及敏感水体公路的建设提供技术应用示范。”张宗琦说道。

　　

　　由于地处黄土地区，施工中扬尘污染也是南绕城高速项目办关注的治污重点。“扬尘不仅会对环境产生破坏，对施工现场工人健康也有危害。”南绕城高速项目办综合办公室主任陶睿说，“为了尽可能减小污染和危害，我们做足了准备。”一方面，考虑到兰州水资源相对匮乏的情况，南绕城高速项目办要求各施工单位配备专门的洒水车洒水降尘；另一方面，通过建立取弃土场动态管理台账，南绕城高速项目办对取弃土场进行严格管理，应当地群众需求将之复耕或复绿，力争实现工程及沿线地区“零裸露”。

　　

　　南绕城高速项目水土保持工作取得丰硕成果，在2016年8月中旬的水利部黄河水利委员会上中游管理局年度检查通报中，南绕城高速项目水土保持工作获得检查组的一致肯定，排名片区第一。

　　

　　安防至上保驾利器助阵来

　　

　　走进南绕城高速和平收费站综合执法楼的监控大厅，可以看到由多块屏幕组成的监控矩阵覆盖了一整面墙，南绕城高速上各处的情况一目了然。“通过这些监视屏幕，24小时全天候的监控能让我们及时发现高速公路上出现的各种状况，救援等应变能力也得到了提高。”监控大厅相关负责人介绍。这一监控平台可以对南绕城高速进行多种形式的动态监控和实时预警，能够很轻易获取事故发生的具体位置信息，一旦发生交通事故，也可以迅速组织力量及时到达事发地点开展救援。

　　

　　交通安全是高速公路工程在设计之初就应该仔细考量的重点。为保证这条高速公路大动脉通车后可以发挥出预期的通行能力，南绕城高速项目办在前期就按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。南绕城高速项目办积极规划安防工程，优化交安设计，在关键位置设置减速带等设施，并引进新型三维立体标志标线，既美化路域环境，又可以对往来车辆起到警示、防滑的作用。科学地设置彩色标线能够有效减少区段车速，并有利于增强驾驶员的警惕性，能在很大程度上避免交通事故的发生。

　　

　　在高速公路事故易（多）发地点，如立交、道路转弯半径较大的位置，南绕城高速项目办引进转子防撞活动护栏。“这些护栏是从国外引进的，优点在于一旦发生车辆碰撞事故，就能通过转子的自由旋转分解汽车撞击力，有效阻止车辆翻出路侧，避免冲击反弹造成二次事故，从而有效减轻交通事故造成的后果。”南绕城高速交安1标总工谈俭介绍。

　　

　　兰州地处西北，温带大陆性气候使当地四季温差明显，尤其是到了冬季，降雪较多且易凝结成冰，这对交通通行安全有较大影响。为彻底消除这一隐患，南绕城高速项目办投入大量资金、人力、物力进行科研，研发出了桥梁隧道自动除冰系统，有效解决了冬季积雪凝冰造成的交通安全问题。

　　

　　“西固黄河大桥应用的凝冰智能预警及自动化处置技术不但能够通过喷射溶剂及时融雪，还可以提高大桥抵御冰雪灾害的能力，填补甘肃省在该领域的应用技术空白。”陶睿介绍，“也是因为有大量科研成果应用其中，南绕城高速项目还被甘肃省交通运输厅列为交通科技示范公路。”（翟永威石强）