“轻轨时代”离兰州还有多远？

　　记者在采访中了解到，兰州市从1992年就开始了轨道交通建设的前期研究工作，而且《兰州市城市快速轨道交通线网规划》也已经过了多次修编，并纳入兰州市城市综合交通规划，《轨道交通1号线项目建议书》等已经编制完成。

　　“根据相关规划，2011年，城市快速轨道交通项目将动工开建。据估计，整个建设工期大约在3至5年，分两期建设，一期建设西站—东岗镇一线，沿途经过七里河、小西湖、西关十字、南关十字、东方红广场、盘旋路、甘肃省人民医院、东部批发市场、鱼池口批发市场、东岗镇；然后建设兰州火车站—盘旋路一线。二期分三步建设：首建西站—刘家堡—沙井驿段，沿途主要经过黄河市场、培黎广场、政法学院、费家营、黄家滩、齿轮厂；然后再建西站—寺儿沟段，沿途主要经过土门墩、秀川、深沟桥、西固区医院、天鹅湖；最后是东岗镇—和平镇段。

　　陶世雄对记者说，按照国务院有关规定，城市修建轻轨获批后可以得到一部分国家补贴，“但对于兰州而言，假如轻轨一期的造价为100亿元，即便是得到了国家50亿元的补贴，剩下的50亿元对兰州财政依然有着很大的压力……”

　　从提出修建轨道交通的构想至今，兰州轨道交通已经酝酿了17年时间，但制约其实现的根本原因还是资金。那么，兰州到底什么时候才能步入“轻轨时代”？“如果兰州修建轨道交通获得国家批准，那我觉得政府完全没有必要为钱而发愁，因为兰州民间的闲钱有得是。如果政府不拘泥于那些既有的条条框框，放开思路，允许民间资本介入的话，兰州轨道交通建设根本不缺钱……”甘肃省民营经济研究会常务副会长温友祥认为，很多市政工程无钱实施，主要是政府的思路没有放开。对于公共交通行业而言，完全没有必要实行垄断经营，让有资质和资本的企业去参与市政工程的建设和经营，是城市发展的需要，也是市场经济发展的必然趋势。

　　陶世雄对记者说：“在兰州市东西方向的主干道上修建一条轻轨线，可连接兰州市大部分公交枢纽和客流集散中心，服务半径短、营运效率高，可以从根本上改变兰州交通拥堵问题。 ”