西安一商场内新能源汽车受到顾客青睐记者窦翊明摄
35岁的白领程煜觉得，在自己和西安的同步成长中，关于“车”的记忆，在脑海中特别清晰。
“20年前，我上初中，那时大家都骑自行车上学；10年前，父母拿出积蓄，给家里买了一辆小轿车，一家三口实现了‘说走就走’的梦想；2022年，已成家立业的我为家里购置了第二辆车，一辆‘西安智造’的新能源汽车，出行再也不必为油价困扰。”程煜说。
从老百姓眼中的“奢侈品”到寻常的代步工具；从为数不多的合资品牌到款式众多的国产汽车；从传统燃油车到热门新能源汽车；从人工驾驶到科技感十足的无人驾驶……十年间，古城有车一族的“车生活”品质大幅提升，汽车产业随之蓬勃发展。新能源汽车更是实现“弯道超车”，成为“西安智造”的金字招牌。
乘消费发展东风
西安汽车产业新格局形成
“上下班通勤、休息日周边游、节假日回老家，自从2014年买了车后，全家人的生活幸福感提升了很多。”说起自己“有车一族”的生活，西安市民李小路很是感慨。李小路表示，虽然汽车只是交通工具，但它给家庭带来的幸福感却是超值的。“这辆车跟着我和家人走过很多地方。它带我们领略过张家界美景，也陪我们在重庆的暴雨天里找到了一碗热气腾腾的小面。刮风下雨的时候，它让我的通勤路变得不那么窘迫；风和日丽时，它让我的休闲时光变得怡然自得。”
十年前，“有车一族”在西安还不普遍，而在十年后的今天，汽车已“飞入寻常百姓家”，几乎成了每个家庭的“标配”。
数据显示，2012年末，西安私人汽车保有量139.96万辆。到2021年年底，西安私人汽车保有量增至369.03万辆。十年来，西安汽车消费呈高速发展之势，成为推动本地汽车产业发展的强力引擎，城市经济发展的重要支柱。
2012年，西安汽车业产值还不足千亿元，到2020年，全市规模以上汽车制造业产值已达1266.11亿元。今年1—7月，全市汽车制造业总产值增长34.5%，汽车产量同比增长1倍。
今年，西安围绕电子信息、汽车、航空航天、高端装备、新材料新能源、食品和生物医药六大支柱产业，制定印发《西安市支柱产业壮大和产业链水平提升行动方案》，西安汽车产业迎来了重大利好。
得益于良好的营商环境和汽车产业政策，汽车龙头企业近期动作频频。
7月31日，三一智能制造产业园在西咸新区开工建设。这是三一集团继“三一西安产业园”后与西安合力打造的又一重点产业项目，自3月31日签约到开工仅用时4个月，计划明年3月31日首车下线。
与此同时，成长为万亿巨擘的比亚迪再度“加仓”西安，与西安市政府达成战略合作协议、比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目签约。根据协议，双方将围绕新能源汽车、动力电池、智能终端、轨道交通等领域深化务实合作，实现互利共赢、共同发展。
9月1日，西安吉利汽车有限公司发生工商变更，注册资本由1.5亿元增至3.5亿元，增资幅度超过133%。
西安汽车产业正呈现出提质增效、稳步发展的良好局面，“龙头带动、产业驱动”的汽车产业发展新格局已经形成。
新能源汽车异军突起
西安成为全国重要生产基地
在丰禾路蔚蓝花城小区的车库内，新能源汽车随处可见。正在给一辆比亚迪新能源汽车充电的王先生告诉记者，自从家里换了新能源汽车以后，每月的养车支出大幅降低。“这两年朋友换车的首选都是新能源汽车，不仅各种补贴政策好，国产电池生产技术、研发能力都走在世界前列。”王先生对于近几年国产新能源汽车的崛起，很是自豪。
据了解，西安市也在大力推广新能源纯电动公交车，目前，西安公交集团新能源汽车占比77.8%，位列全国第一梯队，达6379辆。
不论是公交车还是私家车的更新换代，背后都有新能源汽车龙头——全球销量冠军比亚迪的身影。而西安，正是比亚迪深耕了近20年的战略“要塞”。
从“福莱尔”起步，到“F3”上市热销；从推出全球首台双模混动新能源汽车“F3DM”，到领先全球的DM-i超级混动及刀片电池等多项新能源汽车技术……比亚迪自2003年落户西安，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，布局整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。经过19年的发展，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全的北方基地。
作为国内最大的新能源汽车生产基地，今年1-8月，西安比亚迪实现整车产量52.2万辆，同比增长140%，其中新能源汽车产量51.1万辆，同比增长368%。
“我们正在建设的比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目，将打造供应全国的‘超级工厂’，实现运进来的是原材料，运出去的是整车的目标。”比亚迪西安地区总经理刘振宇介绍说，“未来，比亚迪所有新能源汽车所需的高级零部件都会在这里出现，比亚迪在西安地区的年产量，也将从30万辆提升到60万辆。”
除了比亚迪外，由西安吉利工厂制造的Smart精灵#1纯电动汽车，近期也首次在西安地区公开亮相。“该车于今年4月8日发布，由西安吉利制造基地生产，是Smart品牌向电气化转型后推出的首款量产车型。”西安智沣行汽车有限公司成晗对记者表示。
此外，作为西北地区最大的制造企业之一，陕汽2012年已掌握新能源商用车制造技术，目前在专用车、轻卡、重卡领域进行了纯电动和氢燃料电池汽车的布局，形成了较完整的新能源汽车产品线。轩德E9纯电动中轻卡、德龙X5000氢燃料重卡已在物流、厂区、码头等场景投放应用。
在新能源动力电池方面，众迪30GWh动力电池项目一期10GWh三元锂电池和二期20GWh磷酸铁锂刀片电池均已在西安投产。同时，三星环新动力电池，作为韩国三星集团投资建设的国际化动力电池基地，目前主要出口配套菲亚特、宝马、保时捷等国外品牌汽车。
“西安新能源汽车产业基础好、起步早、技术强，为近两年新能源汽车爆发式增长打下了坚实的基础。2021年，西安新能源汽车产销26.90万辆，同比增长348.3%。”西安市工信局汽车处相关负责人告诉记者，“在比亚迪、陕汽、西安吉利等龙头企业带动下，西安新能源汽车产业已形成纯电动乘用车、混合动力乘用车和物流车、环卫车、码头牵引车等新能源汽车，CNG、LNG等清洁能源重卡的发展格局，西安也成为全国重要的新能源汽车生产基地。”
陕西首批自动驾驶车辆道路测试牌照发放
无人驾驶引领产业高质量发展
9月22日，在秦创原·第六届国际丝路新能源与智能网联汽车大会现场，有关部门发放了5张自动驾驶车辆道路测试牌照，这也是陕西首批自动驾驶车辆道路测试牌照。
据记者了解，本次发放的5张自动驾驶道路测试牌照，有的用于物流领域，有的用于度假休闲场所，也有的用于公交领域。这也意味着，未来在西安的大型景区、公园、度假村、校园、机场、公交接驳站，我们都可能会搭乘上一辆充满高科技的无人驾驶车辆。
在陕西汽车控股集团有限公司西安厂区，记者见到了一辆造型炫酷的陕汽自动驾驶车。为保障车辆安全运行，该车车身安装了摄像头、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等，可以感知和判断前方百米内有无障碍物，左右3~5米是否可以安全通行，传感器通过对车辆360度监测，可在100毫秒以内作出判断，确保车辆安全通行。
“这款自动驾驶车是我们2020年8月自主研发的，主要面向园区、景点、工业厂区等场景应用，解决最后‘两公里’人员接驳、货物运输等问题。”德创未来汽车科技有限公司执行董事、总经理王钊告诉记者，“这款自动驾驶车适用于两三公里短距离接驳，在园区内一般以20km/h的低速运行。”
王钊介绍说，“后期该自动驾驶车将推广至快递运送、小型环卫车、短距离班车等多场景应用。”
无人驾驶是汽车产业发展的趋势，也是重要的人工智能产业之一。为大力支持智能网联汽车产业发展，近年来，西安市围绕无人驾驶测试、智能感知信息处理及5G技术等开展研究，全力推进自动驾驶车辆测试工作，不断推动汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”转型，通过与传统汽车工业融合创新，抢占汽车产业新的制高点。
汽车技术日新月异，发展思路愈加明晰，产业内核加速升级——迎风而立，西安千亿级汽车产业集群正走向成熟，成为我国参与全球新能源汽车产业竞争的排头兵、主力军，必将给城市高质量发展不断注入澎湃动力。
(责任编辑：张云文)
