开栏语：3月20日，随着地铁1号线第一个竖井项目正式开挖，乌鲁木齐市民盼望多年的地铁终于开始走进大家的生活。这项历时5年的工程建设，不仅会改善乌鲁木齐市的交通状况，更会成为城市的黄金经济线，带来方方面面的立体效益，也将成为乌鲁木齐作为现代化城市的一个重要元素，大大提升城市品位。为此，我们开设“铁龙潜地”专题栏目，全面报道地铁1号线建设过程的点点滴滴，并期待读者的参与，让我们共同把地铁建设好，让交通更便捷，让生活不一样。
大西北网3月21日讯 据亚心网报道 （记者 许倩）3月20日上午，随着工程指挥人员一声令下，乌鲁木齐地铁1号线第11标段施工方中铁一局集团有限公司工程车辆正式开挖第一个竖井项目。11标段项目技术人员黄俊介绍说，竖井的开挖是地铁建设的第一道工序，标志着乌鲁木齐地铁1号线项目正式动工：“这个竖井平均深度在20米，开挖主要是用于机械人员的进出和渣土的外运。”
这也是地铁1号线首个正式开工的标段，其余标段仍在着手开工前的筹备工作，将根据实际情况陆续开工。
记者在自治区体育中心大门南侧看到，整个竖井开挖的施工作业面已完成围挡，且基本没有占用绿化带和人行道。
图为一台免爆机正在自治区体育中心门前规划的车站进行开挖工作。亚心网记者 张万德 摄
据中铁一局工作人员介绍，竖井围挡区共圈定1200平方米经测量基本避开地下管线的区域，计划开挖一个深20米的竖井，占地面积35平方米。完成竖井开挖后将通过竖井打通一条60米的东西向横通道，从地下直通到地铁1号线的正线。
据悉，11标段总长1.3公里，包含一个车站（铁路局站）、一个区间（铁路局站-体育中心站区间），其中，矿山法区间隧道长度为1012.715米。
铁路局站是地铁1号线由南向北的第14座车站，位于河南路与北京路交叉口处，站长283米。由于铁路局站是地铁1号线和地铁4号线的换乘站，因此车站结构比较复杂，既有地下两层结构，也有地下4层结构。全站计划分期进行建设，初步计划设置5个出入口。
“地铁是一个大都市的标准配置。过去都是在外地看地铁，今天乌鲁木齐开始动工建设了。”市民普新泽笑着说，“这也是我们乌鲁木齐人的自豪。”
据悉，地铁1号线南起三屯碑站，北至国际机场站，全长27.6公里，共设21个站点，划分为19个标段施工。
生在哈密 取名“建新”
中铁一局两代人结缘新疆交通建设
兰新铁路、吐乌大高速、兰新高铁、地铁1号线……说起60多年来中铁一局在疆承建的项目，地铁1号线11标段项目办公室主任唐建新昨如数‘家珍’：“我们中铁一局3次赶上了‘兰新’建设，从铁路到公路再到地铁，我和父亲也亲历了新疆的交通发展，与这里结下了不解之缘。”
原来，上世纪50年代，唐建新的父母就离开河南老家，跟随西北铁路干线工程局（中铁一局前身）赴疆参与了兰新铁路的建设。正赶上建设期间，1965年，唐建新出生在了新疆哈密。唐建新的父亲为了鼓励孩子也全心全意建设新疆，还特别为他取了“建新”这个名字。
果然，唐建新不负父亲的期望，1992年应中铁一局指定赴疆参与了兰新复线建设。
得知唐建新要去哈密建设兰新复线，老两口高兴得合不拢嘴，还非要他去以前在哈密住过的老房子、老路上转转，千叮咛万嘱咐要他记着拍些照片带回来。
时隔数十年，从唐建新拍回的照片中，再看一眼那些曾经热火朝天一起建设的地方，虽是斗转星移、人事皆非，老两口还是觉得十分欣慰、满足。新疆这个地方，有太多老中铁一局人的回忆。
随后，唐建新又随中铁一局参与了兰新高铁等项目的建设，20年间多次赴新疆参与大型交通项目建设工程。常年在外施工建设，唐建新的妻儿也已经习以为常。
“在我们中铁一局，几代人都来参与新疆交通建设的家庭实在太多了，我家这点不值一提。”唐建新笑笑，又投身到忙碌的开工建设中。
中铁一局修地铁拿过鲁班奖
3月20日，乌鲁木齐地铁1号线率先动工的11标段由中铁一局集团有限公司承建。有关负责人表示，此次负责的建设标段与内地施工并无差别，矿山法施工公司颇有经验，有信心建设好地铁1号线。
中铁一局具有铁路铺架、公路路面、隧道、水工隧洞、城市轨道专业承包一级资质，是集科研与技术开发、建筑施工、设备安装、加工制造、工程机械和汽车修理、物资供销、工程监理和技术咨询、多种经营为一体的技术密集型集团型企业。
中铁一局也是国内地铁施工专业最为齐全的施工企业之一，在全国31个已开工建设城市轨道交通的城市中，参加了北京、天津、上海、广州、深圳等28个城市的地铁和轻轨建设。其中，中铁一局建设的北京地铁5号线曾获中国建筑工程鲁班奖。
http://news.iyaxin.com/content/2014-03/21/content_4495308_3.htm
(责任编辑：鑫报)
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