4月9日起，北京将严罚“中国式过马路”带头人，“带头”闯灯的行人将面临罚款，对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。

　　（相关新闻详见今日本报A19版）

　　在北京开始严罚闯红灯行人的前一天，南京交管部门已经开始对“中国式过马路”动真格，闯红灯、横穿马路要罚20元。仅8日一天，南京市有81名行人被处罚，其中27人被通报单位。除南京北京外，杭州宁波等城市早就开始严罚闯红灯者，其中一男子在宁波被罚后，竟然高呼“再也不来宁波了”，让人大跌眼镜。

　　这么多城市都开始治理“中国式过马路”，说明闯红灯对城市交通的影响已经非常严重，同时说明，行人的交通安全意识亟待提高。据交管部门不完全统计，南京主城区平均每天发生200余起机动车与行人的碰擦事故，其中近七成是由行人闯红灯或者横穿马路引起的。

　　交通文明都是管出来的，很大程度是罚出来的。新加坡为何就没有“中国式过马路”？原因就是在于严格执法，违法必纠。很多国家的良好交通秩序，都是严格执法的结果。

　　我国交通管理法律虽然早就规定行人横穿马路、闯红灯违法，但因为没有严格执行，几成空文，多少年来鲜有行人因闯红灯、穿马路被处罚，闯红灯的行人多被教育一番了事，更多的闯红灯者根本就无人过问。这就让人觉得闯红灯是无所谓的事，“中国式过马路”这一陋习难改背后，根本原因就是执法不严，违法不纠。 那么，要让这种陋习不再继续，执法者就要负起责任来，只有让严罚能够经常化，人们才可能形成良好的行走习惯。

　　当然，在严罚行人乱过马路的同时，还得为行人方便地过马路做好服务。首先要设计好便于行人通行的路口、通道、信号灯等设施；其次，要让车辆学会礼让行人的习惯。一些行人不能及时过马路，有时候是因为绿灯亮了以后，右行转弯车辆不守规则，不礼让行人造成的。

　　再次，治理“中国式过马路”还得辅之以其他手段。据交管部门统计，经过志愿者劝导之后，行人和非机动车闯红灯的比例下降了9成；在安装有语音提示器的路口，闯红灯的行人数也下降了三分之二。那么，在处罚的同时，可以组织志愿者进行交通劝导，普及交法常识，提高大众的交通安全意识，非常必要。

　　治理“中国式过马路”，应当在严罚的基础上才能尽快提高大众的规则意识，除此而外，别无出路。