一辆指导价为27.58万元的顶配福特翼虎，购车者需要加价3万元才能提到车；而指导价189.8万元的路虎揽胜，“加价提车费”甚至高达20万元。加价提车，对于国外消费者或许是陌生的词语，而对于中国车主而言，早已是行业的“公开秘密”，屡遭诟病但“阴魂不散”。4S店加价售车，是否涉嫌违法违规？背后又有哪些利益链？(５月１６日 新华网)

　　4S店收款积极提车滞后，无非就是抓住消费者心理，吊着不打，趁机要挟，这种行业潜规则与房地产商捂盘惜售，补办身份证加急收高价费如出一辙。提车加价行为不仅降低商家信誉，还会引发社会矛盾，行业监管应给予纠正，否则，长此已久受损的不只是消费者的利益，汽车厂商还会自砸饭碗。

　　有道是：只有加价才提车，个中猫腻多又多。快刀斩断利益链，方能根除潜规则。另有诗为证：汽车厂商耍花枪，买主提车加大洋。变相涨价法不容，严管重罚降“霸王”。

　　文/常少杰 诗/提恩畅、鹿台一卒 题/纪立刚