3月28日15时28分，由兰州铁路局兰州工程建设指挥部负责建设管理、中铁隧道局承建的兰张三四线铁路十八里堡特大桥最后一段节段梁拼接完成，标志着兰张三四线铁路全线唯一采用节段预制拼装简支箱梁的特大桥架设成功，为后续架梁与整体道床施工奠定了基础。
施工难度大
兰州至张掖三四线铁路十八里堡特大桥位于甘肃省武威市古浪县境内，地处祁连山自然保护区，海拔2700余米，年均气温零下2.2摄氏度，全年冬期施工时间长达7个月。高寒缺氧、空气稀薄、昼夜温差大，自然环境恶劣，连续性施工难度大。
桥梁全长644.86米，共设10个桥墩，桥墩高在23.5米至52米间，桥梁跨越车流繁忙的兰新铁路和312国道。
开展课题攻关
为确保施工有序推进，兰州工程建设指挥部组织中铁隧道局项目部研究制定转体梁、节段梁架设等施工技术方案，依托专家团队积极开展课题攻关，优化施工组织、强化工序衔接和质量控制，破解了桥梁施工拼装难、组拼难、变跨难、过孔难“四大难题”，圆满完成节点目标。
建设意义
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目，全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道连接，完善甘肃西部地区高速铁路网布局，对促进甘肃河西走廊快速客运通道形成具有重要意义。（兰州铁路）
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