11月伊始，甘肃全面进入供暖季，作为西北铁路重要枢纽的中国铁路兰州局集团有限公司也迎来最“火热”的时候。
在河西走廊运煤大通道起点、疆煤外运关键节点的酒泉市，铁路部门满负荷保障煤炭装运。走进玉门东车站，10条专用线正高效运转，嘉峪关车务段玉门东站站长雷天亮告诉记者，目前该站4个班组，24小时轮班作业，日均能够装卸电煤列车500余辆。10月份，该站已完成电煤装车1.4万余车，运输电煤近94万吨。
中国铁路兰州局集团有限公司酒泉货运营业室职工进行煤炭装车作业。（张悦志 摄）
中国铁路兰州局集团有限公司管内下辖兰新高铁、宝兰高铁、银西高铁、银兰高铁等17条干线，将甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙古、陕西、四川等7个省区紧紧联系。其中，兰新铁路作为主要货运线路，更是疆煤外运主要通道，年运量约5000万吨，每年第四季度格外繁忙。
“今年我们不仅提前谋划，还动态调整，确保保供成效。”中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林说，针对四季度发电、供暖煤炭需求将大幅增长的实际，该局在第四季度调图时，增加了7列跨局货物班列。同时，强化管内各车站与货运中心运输组织协调机制，及时掌握上下游企业煤炭存耗、装卸、在站在途信息，落实煤源及运输需求，确保供应不断档。
作为该局货运组织核心的兰州货运中心，对煤炭发送量较大的货场还补强装卸设备，目前已新增11台装载机。同时，中心对辖内17家电厂供煤、库存及耗煤情况实时盯控，保障供应。
在兰州市，记者发现铁路专职工作人员直接进驻到热电厂和电煤专用线，直击货运列车运行情况，动态调整运输计划。“实时掌握车流情况，能够最大限度避免线路积压，提升车辆调度效率。”兰州车站助理外勤值班员宋敬庆告诉记者，该班组紧盯接车、对位、挂运等各环节，落实优先计划、优先配空、优先挂运、优先卸车。
颖川堡车站调车员扒乘列车进入西固热电有限公司专用线进行作业。（刘峻华 摄）
在中国铁路兰州局集团有限公司管内最大的路网型编组站的兰州北车站，铁路职工优先对运煤列车进行解编作业，一节节车厢重新排列组合后，成为新的列车，加速奔赴目的地。兰州北车站副站长崔晓峰说，该站充分发挥“站机一体化”优势，合理调配上下行系统机力及线路运用，确保煤炭专列进得来，出得快，例如车站下辖中间站颖川堡车站加强与西固热电有限公司沟通协作，通过专用线进行取送，缩短专列停靠时间，打通装卸“快车道”。
5日，甘肃迎来大范围降雪天气。满载煤炭的钢铁长龙迎着风雪，驰骋于陇原大地，不仅将温暖送到省内各地，还将西北地区优质煤炭运向全国。（新华社记者李杰）
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