“多种经营”背后复杂的利益关系，至今还是一笔未能见光的灰账，也折射出铁路体制的多年积弊。

树田被捕

    １月１１日，北京市政协第二十八次常委会上，北京市纪委书记马志鹏通报全市反腐败工作情况时披露，北京铁路局原局长、政协北京市第十届委员会委员李树田，因涉嫌受贿已被逮捕。会议随后通过了关于撤销李树田政协委员资格的决定。

  “李树田被立案调查，事因北亚集团董事长刘贵亭一案。”北京铁路局党委副书记李鹏告诉记者。

案起北亚集团

  李树田生于吉林省通榆县，１９９２年前后任哈尔滨铁路局局长。

  北亚集团成立于１９９２年７月，正是在李树田主政哈尔滨铁路局期间，哈尔滨铁路局为其第一大股东。１９９７年４月，在公司第一次董事会议上，李树田出任名誉董事长。

  １９９８年５月，李树田升任北京铁路局局长时，刘贵亭被“紧急安排”为北亚集团副董事长、党委书记，不久又兼任总经理，成为上市公司的实际掌舵者，后又于２００２年出任董事长。

  刘贵亭生于１９５５年，比李树田正好小一轮。熟知者称，刘、李二人私交甚密。有过４年军旅生涯的刘氏转业后供职于铁路系统，后得李树田赏识进入哈尔滨铁路局任中层干部，并成为李树田“做大多种经营”的得力干将。李树田调任北京铁路局局长后，仍对北亚集团及刘贵亭多番照顾，其所涉的多笔贿赂款正是来自刘贵亭等前下属。

  铁道部发展计划司一位人士告诉记者，借铁路“网运分离”改革之际，２００１年后，李树田多方活动，促成北亚集团与北京铁路局、郑州铁路局、哈尔滨铁路局签署长达１６年的《合作经营客运项目协议》，使该公司揽下“哈尔滨－上海”、“满洲里－北京”、“郑州－西安”以及“北京－天津”４条线路。此前，北亚集团已获得哈尔滨铁路局辖下另外３条黄金线路。当此之时，北亚集团的获利不仅是依靠“改革”，更是依靠李树田对他掌控下的铁路网络的影响力。

  ２００６年５月初，刘贵亭因涉嫌挪用公款和受贿，被哈尔滨铁路运输检察院正式立案侦查。此时，人们发现刘已不见踪影；５月１１日，公安部对刘贵亭发出Ｂ级通缉令，指称刘贵亭涉嫌挪用公款５０００万元，涉嫌受贿人民币６万元。一个月后，即２００６年６月９日，刘贵亭在深圳被逮捕；３个月后，李树田亦随之被“双规”。

以“改革”的名义

  在李树田涉案的当月，北京铁路局巨资修建北京别墅式酒店一事，亦成为国内媒体关注的焦点。

  此事正是李树田本人签字促成。具有讽刺意味的是，李树田此举，也是在“改革”的旗号下进行的。

  据介绍，北京铁路局在１９９８年时货运量急剧下滑，客运任务完成进度排在重工业基地沈阳局之后，列于全路倒数第一。１９９８年初，李树田担任北京铁路局局长后，接下“扭亏”重任。至２００２年，北京铁路局客运收入比其１９９８年接手时增长了４０亿元，总收入增加１２６亿元，当年入选为全国企业５００强中的第２５名。

  李树田的成功，得益于他开展多种经营，其激增的利润多由此而来。早在２０００年就开始建设的香山别墅酒店，便是他多种经营的范例之一。

  长期研究铁路改革的一位人士称，李树田这些“大刀阔斧”、以“扭亏”为特点的改革，虽一度被视为范例，实际上走的是一条利用垄断地位牟取部门利益的歧路。尤其在投资、借贷和担保等方面，李树田留下的一些资金黑洞和制度漏洞，至今未能消弥。

  “由于权力过于集中，李树田可以对多产公司的贷款和担保作决定。”北京铁路局一位中层称，目前尚不掌握经李之手形成的担保和贷款数量，但在系统内，这是“众所周知的明规则”。李树田的“多种经营”背后复杂的利益关系，至今也还是一笔未能见光的灰账。 (责任编辑：鑫报)