７月１３日，正在山西汾阳县给交警及执法人员送钱的山西鸿达车队老板军军被检方抓获，军军是其外号。被抓获时，包里还有近１０万元好处费。

　　同时被发现的还有一本账本。上面记录着军军贿赂交警、运管所等部门执法人员的详细账目。这使得投靠军军的运煤车都可以在超载严重的情况下，安然通过每一道检查。账本暴露出运煤车超载背后一张巨大的保护伞。

秘密账本

　　账本显示，３名警员一名运管所所长涉案，其中一名副中队长，两年时间内，获利约２０万元。

　　账本显示，吕梁市下辖的三个县区的交警大队分别有警员涉案。其中，方山县交警大队、中阳交警大队两名交警分别收受“军军”贿赂数万元。

　　而离石区交警大队枣林中队一名副中队长，在两年的时间内，获利约２０万元。此外，该市一名基层运管所所长也涉案被抓，金额不详。

　　据知情人透露，军军每月孝敬交警队长１万元左右，一般交警和其他执法部门执法人员，每月则要孝敬３０００到５０００元。

　　军军，鸿达车队的老板，旗下所有运煤车都被喷上鸿达字样。这些车都是司机自己的。他在很短时间内，将吕梁市的运煤主干道兴县、岚县、方山、离石、交城、文水、汾阳、孝义等地沿线全部跑通。跑通了运输沿线的关节后，他向司机们每月收取数千元不等的保护费，然后沿线孝敬执法人员。这样，“鸿达”的车辆无论超载多少一路都可畅通无阻。巨大利润促使军军维护起自身声誉。旗下２００辆运煤车，所收保护费近百万，每个月净利达数十万。

“秉公执法会被人收拾”

　　上路执法不久，不懂规矩拦了人家车队的车，家里很快就会接到恐吓电话，有些执法人员因此调动工作，不再执法。

　　一名工作人员抱怨，被抓的都是路上的小人物，幕后还另有其人，“上面没有其他人关照，路上的人谁敢收别人的钱。”“上路不收钱秉公执法，３天后就会有人收拾你。可是收了钱，自己心里又不安。”

　　吕梁市治理超限超载领导小组办公室工作人员说，在车队老板和执法人员之间牵线的，有不少是手持采访证的人。这些人中，有省会太原的，也有在吕梁驻站的所谓特约记者。

　　当地一名记者称，在山西确实有一些拿着采访证的人，同时靠收运煤司机保护费发财的。至于他们是不是记者，身份不好核查。
　　超载之所以愈演愈烈，就是因为送车收保护费来钱容易而且快，这些人又都有“背景”，打通了路上各执法部门，致使治理超载成为一句空话。

国道不能承受之重

　　山西省公路局一位官员说，“山西的公路每公里都在淌血，因为路上行驶着的不是汽车而是火车。”

　　７月３１日上午，吕梁市离石区交警大队门前的交通路上，不时有重型货车通过，扬起漫天的灰尘。而数十米远处，却又是一个接一个的水坑，泥泞不堪，车辆通行缓慢。

　　在吕梁市内道路上，路面破损的情况十分普遍。而外环的国道，同样损坏严重，２０９国道上，路面不时可见大坑，而长达近１０米的重型卡车仍在缓慢通过。

　　当地媒体曾报道称，山西省道孝石线，是吕梁境内东西走向的运输大动脉，该公路的负载力是３０吨，近年来的拉煤车普遍都在５０吨以上，有的还在百吨以上，超限超载运输造成路面大面积裂缝、凹陷，形成坑坑洼洼“行车难”局面，该线部分路段堵车严重。

　　２００６年１２月，山西省高速公路实施计重收费，大吨位煤焦运输车辆急剧增加，加大了对高速路面损坏程度。

　　吕梁市委政研室有关部门提供的数字显示，该市干线路面损坏率一度达２５％，县道损坏率甚至达６０％以上。山西省交通厅提供的数据显示，因车辆超限超载，给山西公路造成的损失每年达１０亿到１５亿元。

　　军军的被抓，并没有减轻国道负担。司机刘波已将自己车上的“鸿达”字样擦掉，重新上路。在他看来，最近两个月不入车队，超载已经没有人会管。 (责任编辑：鑫报)