本报讯为了进一步解决出租车加气难的问题，兰州市公用行业管理办公室将出台《兰州市民用车辆限量供气意见》和《关于出租车专用加气站和设置出租车“绿色通道”加气站的奖惩办法》（草稿）等六项举措，从根本上解决出租车加气难问题。

　　站外设立出租车通道方便加气

　　日前，根据市政府安排和要求，根据地段将我市5家CNG加气站作为出租车专用加气站，不对社会车辆开放，只对公交车、出租车进行加气，同时在城区加气比较集中的地段，设置了4家CNG加气站为出租车绿色通道。6月3日，记者对我市部分加气站走访发现，大部分设有出租车绿色通道的加气站能按照规定，确保出租车专用通道畅通和加气优先。而且大多数设有出租车绿色通道的加气站，从站外设立了两条通道，并由专人负责引导。一条用于社会车辆加气，另一条用于出租车专用加气，这样既缓解了出租车加气难的问题，而且也节省了出租车加气时间。但也有个别专用加气站，无视有关规定，允许社会车辆进站加气，导致出租车前来加气出现不畅的现象。为此，市行业办对这些违规加气站下发了整改通知书，责令其限期整改。

　　加气站实行错峰限时加气

　　《办法》要求各加气站每天11时—13时，17时—19时为出租车加气专用时段，各加气站一律停止向社会车辆加气，专供出租车汽车加气，遇到出租车加气高峰，要及时开放其它通道供出租车加气，减少出租车等候时间。

　　为切实加强对加气站的日常管理，提高服务质量，市行业办要求各加气站今后对加气站的改造、维修，要在不影响加气能力的前提下，逐级报批，逐个检修。全市所有加气站需要停业、歇业的，应当对燃气用户的正常供气做出妥善安排，并提前90日向市行业办报告。经批准后方可停业、歇业。

　　据了解，日前市行业办对兰州市现有23家加气站加气车辆和加气量进行了调查和数据统计，并进行了20天的动态跟踪，起草了《兰州市汽车加气站车辆和加气量调查报告》。其数据翔实，有可操作性。同时还通过了解兄弟城市民用车辆限量供气的经验做法，调研起草了《兰州市民用车辆限量供气的意见》。另外，根据市政府要求设立了公交车、出租车专用加气站和设立出租车加气“绿色通道”。