在记者采访中，不管是当地的居民群众还是熟悉路况的驾驶员都表示，完善道路设施，在合理位置设置防撞墙或缓冲设施，最大程度地消除兰临高速出口的“魔咒”已经是迫在眉睫的事了。

 

　　“这一路段上经常有失控的车辆冲下来造成恶性事故，我在这儿也有几年了，几乎年年都能看到或听到有事故发生。作为外行人我认为，最起码应该在高速路合理的地方设置个防撞缓冲的设施，让失控的车辆有个紧急的制动措施，否则总是这样冲到市区引发大事故，真的又害人又伤财。”提起兰临高速北出口到市区这段路，在国道212线公路边经营商铺的刘先生如是说。与刘先生持相同看法的唐师傅已经有20多年的驾龄了，因做长途运输的营生，他隔三岔五便得往返于兰临高速路上。天天在兰临高速公路上跑，自然对这条路的路况比较熟悉。“从七道梁隧道开始，往北进兰州市区一直是下坡路，大车尤其是重车长时间走下坡路，稍微一大意就会发生意外，对不熟悉路况的司机，根本不知提防，那不出事才怪。”唐师傅在分析了路况后说，“从这么多年的跑车情况来看，我觉得这个路修的有问题，设施设计不合理才会导致事故多发，相关部门也应该重视此事，及早完善设施，解决道路弯多坡陡没有失控车辆缓冲区的弊端。”

 

　　就此，记者采访了负责南大门北出口区域交通的龚家湾交警大队。就兰临高速上大货车屡屡因刹车失灵而失控造成事故的问题，龚家湾交警大队也很提出了一些建议。首先是建设紧急避险车道。在兰临高速0公里至7公里路段增设1到2处紧急避险车道，给失控车辆在冲出高速冲入市区前提供最后的避险路径和方式。其次治理超载行为，该高速路段责任治超部门应加大治超工作力度，提前在兰临高速进入兰州段入口路段逐车检查和消除大货车超载现象，减少此类交通事故因超载行为频繁使用制动对相关机件的磨损，从技术上保证该类车辆的正常操作效能，尽量避免车辆制动系统出现失灵现象，从而在源头上预防和减少此类重特大道路交通事故的发生。第三，建立预警机制。高速公路行政管理、路政稽查、发卡收费、交通管理等部门应在该交通安全隐患路段的起点附近设立固定告知点，派驻足够人员轮班值守，实行24小时全天候无缝隙告知预警制度，对经过的此类大货车逐车告知、提醒、警示、检查，提高司乘人员对安全的重视程度和警觉性，消除极易导致发生交通事故的各种违法行为和潜在隐患。第四是建设三级防撞墙，在高速出口0公里处至以北1公里市区路段，利用道路两侧的马路道牙和道路中间的环形绿化隔离带，采用坚固耐用的防撞材料，配合南出口的环境形象整治改造，建设3道防撞墙，在最短的路线范围内阻挡该类失控车辆的任意冲撞，防止失控车辆对此路段各条车道上正常行驶的车辆、路过的行人以及马路两侧的居民小区及各类建筑、设施里的人员财物造成意外的损害。

 

　　“此危险路段成为迫在眉睫需要彻底治理和根除的交通安全隐患路段，如果不在短期内尽快整改消除，还将会发生类似的重特大道路交通事故，还将会继续造成巨大的人员伤亡和财产损失。”一位长期工作在该路段的交通警察如是说。（更多内容请点击：http//www.dxbei.com/）