大西北网讯  在兰州打车难的大背景下，多款手机打车软件也开始慢慢走红起来，所谓打车软件，就是直接让乘客和出租车司机沟通的手机网络软件。记者登录一款打车软件看到，乘客只需填四项信息，包括用车时间、出发地、目的地和加价叫车——就是乘车费用之外愿意的小费，就可以提交订单。当使用同款软件的司机看到订单信息后，如果愿意接受订单，便可以通过软件给乘客回应。研竟打车软件在兰州应运如何？对于习惯于传统付费兰州的哥来讲带来了哪些实惠？记者进行了一番采访。

 

　　体验“白做车”

 

　　记者打开百度，查询两款打的软件发现，开发商“嘀嘀打车”和“快的打车”分别将打车补贴调至10元和11元。 两方打车软件“战斗”正在升级，而刚刚落地兰州市场让记者也体验了一回“快的打车”的感受。打开手机下载“快的打车”软件后，在输入起点和目的地后，选择自愿支付小费，出租车司机根据小费多少选择订单。记者共3次使用打车软件进行体验，其中成功打到一次车，当记者发出出发信息后，3分钟很快就有人接单了。记者出发地是航天宾馆，而目的的为雁滩大润发，减免车费13元，而记者实际打车话费需要15元，减免之后等于只花了两元钱就到达了目的地。

 

　　出租车仍未普及

 

　　采访中，记者发现运用打车软件的的哥不太多，在采访6名的哥中，只有2名运用了打车软件。一位的哥称，这款软件最大的好处就是，早晨或者晚上难拉到客人的时候，打车软件也是不错的选择，不用乱跑听到有自己临近地方的客人叫车，自己直接抢单然后前往，非常方便。据悉，目前“快的打车”对于出租车司机的补贴是每笔5元，每天不超过5笔，而目前兰州使用该软件的司机不多，但是大家使用打车软件一般都遵守“就近原则”，也就是又近又顺路的订单才会接，不会绕道去接乘客。而一些使用打车软件的出租车司机认为，一是图好玩，二就是图那补贴的几十元钱。一位的哥称，最近他也抢到了好几单，有的已经返钱到他的支付宝，而有的则还没有反应，他觉得这个软件返现的速度有点慢，另外在兰州这样出租车有些供不应求的市场，这个打车软件红起来是早晚的事情。最受益的就目的明确，比如最近一单他去了趟机场，一路不堵车，有的乘客还会给点小费。

 

　　据悉，目前快的打车的兰州司机用户有2000多人，用户安装量超过10万人，日订单近3000单。订单量看似不小，但市民对此的抱有的看法还是较为轻松，上下班基本都打车出行的小张告诉记者，使用打车软件支付的车费比坐公交车还便宜，软件客户端这种烧钱做营销的方法对于老百姓还是好事，但是使用打车软件的成功率并不高。

 

　　市民担心变相拒载？

 

　　“一连三四辆空车开过去，看见招手，刹车都不踩一下。”兰州市民李先生向记者反映了打车的遭遇。他感叹：现在，兰州出租车“空车不停”的现象随处可见，“打车越来越难了”。即便在非高峰时间，运气不好，半个多小时都未必能打到车。

 

　　不少市民担心，随着打车软件的广泛运用，为的哥提供了一些挑客的“便利”不少市民认为，“空车不停”就是“挑客”行为，就是拒载。借助打车软件，司机“挑客”越来越“专业”了。如果放任不管，会形成恶性循环，促使更多的司机依赖软件揽客，而扬招变得难上加难。

 

　　对于兰州市民的担心，记者发现，早在去年7月，上海市交港局出台了《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》，其中明确禁止出租车司机使用具有价外加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的技术产品承接预约服务，试图通过制约司机依赖打车软件行为，来减少打车软件带来的种种负面效果。

 

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