世界之最

　　
　　世界上一次建成通车距离最长的高速铁路
　　
　　兰新高铁全长1776公里，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设39个车站。设计最高时速250公里。
　　
　　世界上穿越最长风区的高速铁路
　　
　　兰新高铁新疆段共有710公里，是世界上穿越最长风区的铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。部分区段年均大于8级大风天气达到208天，最大时速60米/秒。
　　
　　世界高铁在建项目中防风工程规模最大，防风工程技术运用世界领先
　　
　　兰新高铁有防风工程的路段长达462公里，占线路总长的65%。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位。
　　
　　兰新高铁新疆段防风工程分为路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞工程。防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次，挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。世界惟一的防风明洞工程位于百里风区核心地带，采用钢筋混凝土预制拼装结构，总长1.2公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”，是世界上惟一的防风明洞工程。
　　

　　中国之最

　　
　　中国海拔最低和最高的高速铁路
　　
　　兰新高铁是目前国内穿越海拔最高和最低的高速铁路。它穿越中国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山隧道。吐鲁番盆地大部分地面在海拔500米以下，而紧邻盆地南部山麓的最低部分的艾丁湖低于海平面155米，是我国大陆的最低处；甘肃境内的16.3公里祁连山隧道，有世界高铁第一高隧之称。
　　
　　国内高速铁路单孔箱梁最重的桥梁
　　
　　红柳河特大桥全长1652.7米，有进疆第一桥的美誉。该桥最大墩高46米，单孔箱梁总重超过1700吨，是国内高速铁路单孔箱梁最重的桥梁。
　　
　　距离机场最近的高铁车站吐鲁番北站位于已建吐鲁番机场正南面，距吐鲁番机场直线距离约500米，是国内高铁车站中距离机场最近的车站。
　　
　　首个建立现代化垃圾处理设施的高铁车站
　　
　　为适应旅游环保要求，吐鲁番北站建立了国内首个高铁试点现代化垃圾处理设施，将站车垃圾通过管道投送到站外进行统一回收处理。
　　
　　四代火车车型在同一区域铁路线上运行
　　
　　在哈密以西30公里的三道岭煤矿，使用的是我国第一代蒸汽机车，在哈密至罗布泊铁路线上，跑的是中国第一代内燃机车，而在兰新铁路既有线哈密段上使用的是电力机车，在兰新高铁使用的动车组。跨越百年的4种车型同时存在，在铁路史上实属罕见，被誉为穿越时空的铁路。
　　
　　动车检修人员学历最高的动车检修所
　　
　　乌鲁木齐动车所现有职工141人，平均年龄23岁，其中大学专科学历42人、大学本科学历88人、研究生学历11人，主要毕业于北京交通大学、石河子大学、兰州交通大学、大连交通大学等院校车辆相关专业，全部在一级修检修班组、乘务队中担当动车一级修检修及乘务工作。
　　
　　新疆之最兰新高铁新疆段最长隧道达坂城隧道位于乌鲁木齐市达坂城区，连接白杨河大桥和达坂城湿地特大桥，全长4.6公里，为兰新高铁新疆段最长隧道。
　　
　　兰新高铁新疆段最长的铁路立交桥
　　
　　哈密立交特大桥是兰新高铁重点控制性工程，是为了减少占用哈密绿洲工农业用地，减少哈密市城镇拆迁而设计建设的空中长廊，大桥全长19.287公里，共架设箱梁584孔，是新疆最长的一座铁路立交桥。
　　
　　兰新高铁新疆段最高桥梁白杨河大桥位于乌鲁木齐市达坂城区境内天山大峡谷，连接达坂城隧道，毗邻达坂城湿地，全长500米。跨越国道、白杨河、连霍高速公路。最大墩高50米，整个桥体最高处近60米，为兰新高铁新疆段最高桥梁。
　　
　　兰新高铁新疆段跨度最大的桥梁
　　
　　达坂城湿地特大桥全长5.6公里，最大高度28米，跨越连霍高速公路的136米梁拱为兰新高铁新疆段最大跨度的桥梁。
　　
　　新疆高铁第一站乌鲁木齐新客站是新疆第一座立体化的高铁车站，规划有南广场、北广场，南广场与站台层平接，北广场与出站层平接，高架车道与城市公交路网形成多层次立体化衔接。新客站建成后，将能实现南北两侧同时进入站台。
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