“九一三”事件发生时，林彪座机三叉戟256号飞机因爆炸起火而肢解，飞机碎片散落蒙古荒原。

　　飞机残骸中最先丢失的是黑匣子，下落不明。不过，这一点可以从另外一个已经掌握的事实，找到黑匣子的去向。1998年初，蒙古退休副外长云登首次向外界谈到林彪坠机问题时说：“（飞机）装载了测定从地面到600米高度的机器。”他还具体指出这个低空飞行器的标志为“苏制PB-YM”.一块普通的无线电高度表，都研究得一清二楚，作为当时比较先进的三叉戟飞机的事故记录器--黑匣子，能被忽略不管吗？蒙古尚且如此，更不要说科技更发达的苏联了。

　　飞机的3台发动机也是被转移的重点。1971年9月15日上午，苏联军方飞往坠机现场，从飞机上拆走一台发动机。这台发动机，很可能是从尾翼下部拆下来的中央发动机。256号的第二台发动机，放在离现在的蒙古首府乌兰巴托20公里的地方，属于蒙古一家公司。1995年这家公司从现场将这台残存的发动机运走，目的是为吸引更多的旅游者。第三台发动机，被一个香港人买走。只因当地没有起重机，装不上汽车，只好将外壳留下，把发动机拆成零件运走。

　　中国历史博物馆曾通过外交途径，弄到几件256号飞机残骸，包括一个主起落架、一只主轮的轮毂等。飞机的其他残骸，主要是机翼、机身和尾翼。“九一三”事件后很长一段时间，蒙古官方对坠机现场的看管很严。这一情况一直延续到1993年前后。坠机现场解禁后，动手最快的是港商，包括飞机尾翼在内的大块残骸基本上都让他们高价买走。我国东北呼伦贝尔盟一家进出口公司分公司的邬经理，把方圆5公里范围内大小碎片拣回来，约有3吨多重，如今放在山海关附近的老龙头进行展览。