陈毅有句广为人知的话：“淮海战役的胜利是人民群众用小推车推出来的。 ”淮海战役时，共组织动员江苏、山东、安徽、河南等地民工543万人，其中随军常备者22万人，二线民工130万人，后方临时民工391万人。这便是陈毅所说“小推车推出来的”由来。

　　奇怪的是，同样规模浩大的辽沈战役却没有类似的 “小推车推出来”的话。这是否说明，辽沈战役不需要后勤呢？答案是否定的。

　　辽沈战役小推车不多，民工数量不及淮海战役，并非跳出了“打仗打后勤”的铁规则，而是它有着先进的运输工具--铁路。东北从1897年8月满清政府时期修筑东清铁路开始，俄罗斯、日本先后在这里修筑了大量的铁路，成为近百年中国最稠密的铁道网。

　　林彪指挥的东北野战军与粟裕指挥的华东野战军从编制上看大体相似，都有12个步兵纵队与一个特种兵纵队（炮兵纵队），但东野除了每个纵队人数达五六万人，远远多于华野外，还有一个独一无二的单位：铁道司令部。

　　铁道司令部正是基于东北稠密的铁路网建立的，1946年5月正式组建，由铁道司令部司令苏进指挥。

　　东北野战军铁道纵队的口号是“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”,保障了浩浩荡荡的军用物资送往前线。尽管有铁路的便利，但辽沈战役还是动用了民工183万人、大车12.9万辆，以补充铁道运输的不足。