在哈尔滨铁路局有一个以伟人朱德命名的机车组——“朱德号”。

  他同北京局的“毛泽东号”和上海局的“周恩来号”机车组齐名，被誉为全国铁路运输线的“火车头”。

６０岁“生日”

  ２００６年１０月３０日，这是“朱德号”机车组被命名６０周年纪念日。人们在欢乐之时，抚今追昔，激情满怀，感慨万千……

  那是１９４６年８月，哈尔滨机务段的干部和工人为支援解放战争多做贡献，掀起了轰轰烈烈的“死机复活”运动即：抢修已经毁坏不能开动的机车，把日本鬼子投降时扔在肇东火车站的解放型３０４号“死机”拉回到段里，经过２８个昼夜的抢修，终于修复了这台机车。同时，还修复了Ｍ３型１０８３号机车。工人们怀着对毛泽东主席和朱德总司令的深厚感情，经请示东北铁路总局批准，将这两台机车分别命名为“毛泽东号”和“朱德号”。是年１０月３０日，东北铁路总局在该段隆重举行了“朱德号”机车组命名大会。１９６３年１２月２５日，“朱德号”机车组再获中共中央命名的殊荣。

  在历经风霜雨雪的６０年里，“朱德号”机车组成员以伟大精神为动力，不畏艰难险阻，勤勉敬业，奋发向上，多拉快跑，在铁路线上安全走行七百多万公里，相当于绕行地球１８０多圈，先后被授予“开路先锋”、“支前模范”、“全国安全标兵”等光荣称号，并多次荣获全国五一劳动奖章、铁道部“火车头奖杯”及各种荣誉称号１２０多项。

特殊任务
  １９４６年１０月，正值解放战争初期，“朱德号”机车组首任司机长年仅２５岁的陈希有?穴现已８６岁高龄，接到了一道密令：为防止蒋介石抢夺东北“光复”的胜利果实，阻击国民党部队利用铁路交通北上，决定立即派一辆机车到陶赖昭至榆树线执行破坏铁路线路的任务。

  陈希有接受任务后，立即与两位伙伴驾驶机车赶到陶榆线，按照命令，将工人们自制的扒道机挂在机车后面。随着一声令下，机车开足马力，疯也似的朝前方开去。瞬间，道钉蹿起，钢轨弯曲，路石飞起，铁道线被扒得“稀巴烂”。尽管敌机狂轰滥炸，他们将生死置之度外，按命令要求，圆满地完成了这一特殊任务。

超长列车

  １９６８年，正值“文革”高潮期间，学生停课，工厂停工，铁路运输也濒临瘫痪。   

  这年深冬里的一天，“朱德号”机车组的伙伴们主动承担了一项牵引载重５８００吨、１０５辆超重超长列车的艰巨任务。原来，这是一列重要物资列车，当列车马上要开车时，司机被造反派揪走被批斗去了，列车无法开行，任务又十分紧迫。为了顾全大局，司机长孙广发主动承担此重任。随即，他仔细地检查了机车状况后，与司炉一起整理火床；不一会儿，炉膛内就“砖红、火旺、白热化”了。

  信号开放后，随着一声长长的汽笛声，这列“长龙”，在司机的操纵下，缓缓地驶离了车站。为确保安全，闯过“大坡道”后，伙伴们在恶劣的气候下，轮番爬上煤水车，甩开膀子将冻煤刨开、碾碎，把炉膛烧得火红，确保机车水满气足。经过大家的努力奋战，按时完成了这次“超长超重”的牵引任务。这在铁路运输史上也是罕见的。

无上荣耀

  “朱德号”机车组的乘务员在谈到人生价值时说：“一生最大的光荣，就是能在这个机车组里工作过；最大的幸福，就是受到了领袖和伟人的接见。”这使他们为之振奋，为之荣耀和自豪。

  １９５１年１０月２６日，“朱德号”机车组的乘务员郭树德，作为列席代表，到北京参加全国政协会议。在会议即将闭幕时，他正在人民大会堂的一个休息室里休息，这时，毛泽东主席健步走了进来。郭树德赶紧起身跑到毛主席的面前，鞠了一个躬并作了自我介绍。毛主席听后很高兴，操着浓重的湖南口音说：“好啊?选铁路的同志们要继续努力哟……”

  １９５６年３月２８日，“朱德号”第八任司机长王振起和全国铁路先进生产者代表大会的全体代表与中央领导同志合影时，见到了毛泽东、刘少奇、周恩来、陈云、邓小平……但遗憾的是，唯独没有见到朱德总司令因在国外访问。可有幸的是，一个月后在全国先进生产代表大会开幕式上，他见到了朱老总…… (责任编辑：鑫报)