历史发展的影子无处不在，从衣食住行到身边环境，到处都能清晰地感受这种飞速的变化。
作为城市一道流动的风景，公交的变迁，不仅演绎着一座城市硬件的提升历史，更折射出这座城市整体面貌的发展变化。从通道车到空调车，从电子报站器到LED电子显示屏，从BRT运营到智慧公交电子技术，从公交线路的不断延伸到公交场站建设……在近60年的兰州公交发展史，见证着的是城市发展的沧桑巨变，成为城市发展变化的一个缩影。
BRT公交车感受城市巨变
3月18日22时，王晓庆和同学一行四人站在兰州西站公交站点处等着开往安宁的BRT。夜幕下的BRT站台以及穿梭其中的快速公交别有一番美景。在霓虹灯的映衬下，BRT无处不透露出大城市的气派与繁华。“以前要是这个点，就没公交车了，只能坐私人承包的中巴车，车小人多，司乘人员态度恶劣，更重要的开飞车，经常会碰到司机急刹车，满车人东倒西歪还不敢说什么，如今好了，有了BRT夜班车，很是方便，当然，也安全了许多。”王晓庆说，每周有四天时间会去城关区代课，到西站基本上就到晚上10点了，坐BRT几分钟就可以到西北师大了。“与白天的车水马龙相比，我更喜欢夜色中的BRT，一个个透着柔和灯光且外形美观的站台，让人倍感温馨，相对于露天站台，这里如同家的感觉，哪怕是疾风骤雨还是冰天雪天。
BRT的意义在于公共交通真正实现了快速、便捷。71岁的屈桐辉说，以前安宁东西路并不宽，修建BRT后，道路拓宽了，配套环境也提升了，更重要的是，乘车环境得到了彻底改善，同站换乘免费，让老百姓得到了更多实惠。“安宁之前与七里河区、城关区相通的公交车主要以72路、3路、121路、103路、20路等公交线路为主，随着安宁新城区的建设和社会经济的发展，使得安宁区常驻人口大为增加，有限的路网使安宁区难以承受通行之重。亚行贷款兰州交通项目的实施，使得安宁区路网建设得到了极大改观，推动了安宁区城市发展空间。在项目实施中，尤其对主干道安宁东西路进行了彻底整治，改建为高等级城市道路，来往穿梭的BRt成为安宁区一道靓丽的景致。
安宁BRT的开通仅仅是个开始。城市在不断发展，而公共交通作为城市建设的一个重要方面，对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大。依据兰州市城市总规，兰州公共交通发展中，由“骨干系统”和“组团内系统”两层结构组成，其中骨干系统服务于跨组团的长距离出行，重点依赖城市轨道、BRT快速公交；组团内系统则服务于某个片区内的短距离出行，主要由常规公交承担。规划中提出，2020年内会有5条BRT线路露面，重点加强外围组团与城市中心的联系，打通河口南、沙九、盐场、彭家坪、和平和定连等与中心城区的快速连接。逐步规划建设沙中—安宁—七里河（现状延伸线）、九州—盐场—城关、城关—东岗—和平—定远（轨道升级预备线）、彭家坪—城关、南河口—西固—七里河（轨道升级预备线）等5条BRT公交线路。
事实上，BRT的成功运营让兰州人真真切切体会到了兰州公交的巨大变化。“从1990年兰州公交公司拥有汽车457辆，到2008年，3条线路的97辆无轨电车退出兰州公交历史。同年，100辆环保型、低地板、宽车体、大容量的豪华天然气公交客车上路，至2010年，兰州公交首次引进空调车，1路、50路、102路等多条线路公交车全面更新。经过60年的风风雨雨，如今兰州公交集团运营车辆达到2280台，运营线路89条，线路总长1080公里，日客运量超过200万人次，年客运量超过7亿人次，年客运里程达14030万公里。”老公交周凯说，从最早的通道车，到近几年的空调车，再到现在的BRT，从GPS导航到无人售票，兰州的公共交通事业翻天覆地地变化从另一方面也折射出城市的变迁。在他的印象中，以前的公交车不仅常会抛锚，且四处透风，路也没现在平坦，车一跑起来，哐当直响。夏天，车厢灰尘四起，到了冬天又特别冷，手脚常冻得发红。现如今，冬天有暖气，夏天有凉气，不仅司机轻松了许多，市民们的乘车环境也得到了改善，奔驰在平坦宽敞的马路上，觉得当个公交人也很幸福。
城市扩张 公交联结无处不在
3月22日一大早，家住安宁富强路康居小区的王峰骞夫妇领着小外孙，在距离家门口5分钟楼下等待18路公交车。“今天周六，车少，估计40分钟左右就能到达西关.”王峰骞说，每周六都要将妞妞送到西关，在奶奶家呆两天后，周天下午回来。以前忙着要干地里的活，根本没时间出门，加之出行不方便，要走三四里的路才能坐上车，而且路还不好走，不到万不得已，很少出门。如今，地没了，孩子们也有了各自的工作，不用没日没夜忙地里的活不说，还能拿上养老金，住的是楼房，烧的是天然气，家门口就能坐公交。
何女士来自天水市，随着安宁区富强路多个建设工地的复工，她每天11时都会推着装备好饭菜和桌椅的三轮车，守在收工后工友们回去休息的必经之路，卖盒饭。“刚来的时候，这边连个吃饭的地儿都找不着，新建的楼盘也屈指可数，更不用说公交车了。如今不仅外面的小餐馆一个接一个，大型酒店也开始陆续落户。人也逐渐多了起来，每天数十辆公交车从这里经过，这里是越来越热闹……”
秦诃供职于城关区某事业单位，但将家安在了山水兴城。“与城关区相比更喜欢安宁的静谧，其实，如今交通很便利，尤其是公交车坐起来很方便，根本没必要担心。18路、156都在家门口，到哪儿都方便。”事实上，随着兰州路网的逐步完善，公交车已将触角伸向这座城市的各个角落，越来越多的人选择在那些新兴起的区域居住，而来来往往的公交车，则在新城区与传统老城之间不断地开启、停靠……
从农大北门到五泉下广场，这是现在18路公交运行的两端。而在2013年之前，18路西行终点站为金港城。公交延伸的前提是城市的不断扩大，道路的不断延伸。“由西向东由南至北，曾经的低矮平房被高楼大厦所代替，泥泞的羊肠小道变身宽广的柏油路，作为一个老公交人，不仅见证着兰州城市公交悄无声息的变化，更感受着整个城市的巨大变迁。”有着20年驾龄的公交司机田师傅说。“变化的背后，是人们生活方方面面的改观。
“智慧公交”让城市运行更科学
供职于兰州金凯悦文化传播公司的孙琦每天都要往返与安宁区与城关区，公交出行每天必选。如今，他的手机安装了一款“爱城市.智慧公交”软件，无论在哪个站点等车，只需点击该软件便可知自己要乘坐的公交车几点可抵达。这种全新的智能化掌上公交应用系统，颇受孙琦的青睐。“周围很多朋友、家人都安装了，这样就能知道“公交车何时到”、“如何换乘车辆”等问题，非常方便。”孙琦说。
作为公共交通，公交车出行成为很多兰州市民的首选，如今，兰州市98%以上的公交车实时到站信息都可通过智能终端上网在“爱城市”软件中的“智慧公交”应用中查出。在该应用的“线路”查询选项里，乘客输入准备乘坐的公交车线路即可显示其就近车辆离自己有多远，绿色和红色的小车图标分别代表“正在途中”和“已到站”的公交车；在该应用的“站点”查询选项里，输入需要查询的站点名关键字，即可显示相应的站点，然后选择某个站点，便可查询出所有经过该站点的公交线路及其车辆到站信息；输入起点站名及终点站名，则可显示出相应的车辆换乘方式……这一系列方便而快捷的公交查询服务功能，让广大市民在乘车前心中有数、寒冷的天气不用在车站“傻等”并及时选择出最佳乘车方案。
兰州公交集团表示：“爱城市.智慧公交”智能终端APP应用在兰州的成功推行，实现了公交车运行信息化和可视化，更好地发挥出了其在“智慧兰州”建设中的引领作用。作为城市公共交通的主导者，兰州公交的信息化建设进一步加强了与乘客的互动，一方面让市民能够在日常生活中运用信息技术，更多地参与和支持“智能公交”建设，切身感受“智能公交”为生活带来的便利；另一方面，还通过与市民的直接互动交流，更深入了解百姓的实际需求，提高市民对“智能公交”建设实际效果的满意度。借用此类平台，兰州公交集团将力争在移动互联网时代，以更丰富的信息化手段，为市民提供更加优质的服务。
公交的便民服务措施日趋增多、智能化的手段越来越高明。如今，习惯于坐公交上网的市民，乘坐1路线便可轻松登录WiFi刷微博、摇微信，省银子不说，还能在网络空间自由漫游。“城市公交运行，是城市管理的一个重要方面。”兰州公交集团表示，打造智慧公交，旨在提高城市运行效率，让城市运行更科学。市民可以规划出行线路和计算出门时间，充分享受城市信息化带来智慧化的城市生活。对公交企业而言，则可以方便快捷实现信息交汇，及时根据客流状况调整运行班次，提高管理效率。
场站建设 确保公交优先
交通是城市的脉络，它关系着一座城市的发展，也关系着老百姓对幸福生活的感受，作为老百姓最为常用的代步工具，公交线路的不断延伸，则承载着兰州这座城市不断发展的梦想。而公交场站作为城市公共交通车辆停放、保养、运营使用的停保场、枢纽站、首末站及中途站，是重要的城市基础设施，是公共交通运营的重要保障和支撑。然而，兰州枢纽、场站建设滞后成为制约城市公交发展的最主要问题。特别是公交基础设施建设。长期以来，兰州市公交枢纽站、首末站、停靠点、专用车道等基础设施建设不到位，导致全市65%以上线路公交车辆无专用首末站、停车场，车辆普遍在马路上停靠、掉头，存在较大安全隐患。公交场站的规划建设相对滞后、用地不足，已严重影响了城市公共交通的正常运营和市民的便捷出行，成为制约公共交通发展的一大瓶颈。一些准备新开的线路，因找不到停车场地而不得不延缓；有的新建居民区不能通行公交车，使得线路的合理布局和线网的优化受到严重影响。
城市快速发展的同时，需要公共交通的及时跟进。兰州公交集团表示，近年来，新的工业园区、大型市场、小区楼盘的不断建成，为配合城市建设发展，确保公共交通持续健康发展，满足大多数老百姓的乘车需求，兰州公交不断研究客流、调增、延伸公交线路，采取增加车辆投入、缩短发车间隔时间等措施，让更多市民选择公交出行。与此同时，积极与各方沟通，为公交车正常停放寻找场地，加大公交基础建设投入和用地规划力度。目前，已建成的西固大型公交枢纽站已经投运，洪门子公交枢纽站即将投运。此外，还将建设仁寿山地下公交枢纽总站，该站占地面积100亩，设100个快速公交停车位，500个商业停车泊位。项目总投资约2.55亿元。此项目的实施，既能有效解决地面停车造成的土地资源浪费，又可解决快速公交停车管理及社会车辆的停车问题，达到与仁寿山周边总体规划相匹配，实现区域土地资源的高强度开发和商业价值最大化的发展需求。
将公交场站建设严格纳入到城市规划，实际也是以人为本，公交优先的一个具体体现。“只有搞好公交场站建设规划，才能有站点，才能建立起公交线网，公交才能得以优先。”兰州公交集团表示，凡是交通服务水平较高的城市，公共交通系统都相当完善，如轨道交通网的配设标准达每万人1公里”。除轨道交通外，还有起辅助或短板作用的常规公交，以及市域铁路系统。提供发达的、便捷的高品质公共交通是国际大都市的普遍特征，是满足人们基本出行需求的条件，更是提高交通服务水平的基础。城市人口密度越高，高品质的公交越不可少。未来，兰州市将加大公交基础建设投入和用地规划力度，在场站设施建设方面，加快公交换乘枢纽、站点和港湾式停靠站建设进度，满足大多数老百姓的乘车需求。记者 张小燕
