2013年11月27日，随着50路公交车进入无人售票行列，至此，兰州公交所有公交线路全面实施“无人售票”，然而，随着无人售票公交车运营的进一步深入，其弊端也逐渐显现：上车不找零，乘客须自助换零；为争抢座位，耄耋老人更是与年轻人大打出手；上下班高峰期，前门站得满满当当，后车厢却是非常宽松，司机好心疏导希望让更多的人上车，却招致乘客一顿谩骂……如今，这一项被认为与国际大都市接轨的积极举措，不仅让市民很受伤，也让公交集团损失不小。如何让市民对公交车服务质量满意，如何控制公交运营成本，在两者之间找到平衡点。对此，许多受访市民表示，兰州公交能否在上下班高峰时间，安排专人上车进行疏导。

　　上车不找零

　　乘客好尴尬

　　“师傅，有没有零钱麻烦给换一下？”“呵呵，不好意思，没有。”；“您老有吗……”“别换了，我帮你投得了……”5月21日，由兰州火车站开往西站的1路车上，一位年轻的小伙子拿着20元纸币，询问其他乘客，希望能够换到一元纸币，好投进公交车投币箱。但最终询问数人无果后。“小伙子，别换了，一元钱我帮你投上。”正在年轻人不知道怎么办才好时，一位女士掏出一枚硬币放入投币箱。

　　无论是对兰州本地人来说，还是对外地人来说，大概都遭遇过上车无零钱的尴尬。冯小青家住安宁十里店，在西关十字上班，每天上班都要乘坐20路公交车。“有时忘了带公交卡，或卡上没钱，就得记着准备零钱，要不上了公交车就得站在车门口换零钱，看到有投现金的乘客，就一一收齐了凑到所需换的金额，如果车程远运气好点的话还行，车程近再加上没几个人投现金，只能看人们的白眼，那种滋味可真不好受。”冯小青说，常在兰州生活的人还好些，因为大家都知道兰州现在实行的是无人售票，要么刷公交IC卡，要么提前准备零钞。但好多来兰的外地人并不知道，好不容易挤上车，却还要为没带零钱尬尴不已。“记得有一次，一个拎着大包小包四川口音的人在中山桥上了20路车，并掏出10元钱询问票员在哪里，司机答复说这是无人售票，投一元钱便可，四川人这时便开始翻口袋，但最终只找到7角钱，小心翼翼询问能否通融，而司机则是一言不发。无奈，四川人只好向别的乘客换钱，好在面额还小，我七凑八凑给他换了零钞，毕竟有过同样的经历，能体会到四川人的尴尬。当然，有时真的没带钱或没刷卡，司机也不会为难乘客，要么提醒下次出门多带零钱，要么会说有机会补上，但对于乘客来说，在众目睽睽之下，总觉得不好意思。”

　　“不找零是一方面，更有许多外地人因为无法听清报站器所报站名常会发生早下车或坐过站的现象 。”天水来兰打工的柳青莲说，年初在火车站下车后乘坐了137路公交车前往兰通厂，但因为人多嘈杂，没听清报站器所报站名，将兰石厂听成了兰通厂，无奈只得再倒车，多花一元钱不说，还得拎着大包小包，累得够呛。

　　小龄童独占一座

　　老人站立颤巍巍

　　无人售票的尴尬不仅体现在上车不找零，还表现于一些人的素质上。事实上，对公交族来说，常常会看到这样的情形，一个尚需人抱着或者两三岁的孩童，常常会坐在靠窗户的一边，独占一座，紧挨其座的家长则在一边得不停地扶着，深怕其碰着或滑下去。无论身边站着是孕妇还是颤颤巍巍的老年人，小龄童的座位那可是坚不可摧。

　　“你好，能不能把孩子抱起来，让老人坐一下？”“不行，孩子就是要单独坐，要不就会哭闹，再说，干嘛是我们让座，有本事别坐公交车……”“哎，你这人怎么这样说话，不让就不让吧，咋还出口伤人呢……”“孩子没买票，就不能占座，抱起来……”4月13日，极度拥挤的77路公交车上，乘客与乘客之间的一场争执就这样发生了。很多乘客开始纷纷指责孩子家长的行为，更有乘客乘乱对其进行拉扯，看着争吵得面红耳赤的家长，孩子开始放声大哭。无奈的妈妈只能抱起孩子开始哄劝，虽然位子是空出来了，但因为老人要下车并没有去坐，此时，一位青年男子便毫不客气地入了座。

　　“以前公交车有售票员时，售票员通常会制止小龄童独占一座的行为，通常家长也会配合，遇到一两位难缠的，会再给孩子购票换取座位。其实，这已不再是买不买票的事，孩子单独坐着危险，因为没有自控力，万一有个急刹车什么的，免不了会磕着碰着，这个责任谁也担不起，但有些孩子的家长却认识不到，总觉得是跟他们过不去，此外，如果有老人等弱势群体，把孩子抱起来让个座也是应该的。”市民郭哲刚说。兰州公交集团一位工作人员表示，此前，有售票员时，只要有抱孩子的，或者老年人、孕妇、残疾人等弱势群体上车时，票员都会提醒乘客让座，如今没了票员，让不让座完全靠乘客的个人素质。

　　前挤后空

　　拉不拉人司机两难

　　“王八蛋，快点开车……”5月21日7时30分左右，一辆由农大开往兰州五泉山下广场的18路公交车在行到兰州四中站时，由于司机要求一位女乘客往车厢后面走，照顾其他人上车，但该女士因人多无法向后为由拒绝，而此时司机师傅也因此将车停了下来，数分钟后，安静的车厢内冒出来这样一句极为不文明的话。

　　对于经常乘坐18路公交车的上下班族来说，最大的体会是上下班高峰时的极度拥挤。随着安宁城市化进程的加快，许多新市民更多选择在外打工，加之农大、城市学院等两所高校学生，每天早晚高峰时，18路公交车从农大北门出站时基本座位全无，还有许多站的乘客，在途经金港城糖酒市场、金港城住宅小区两个大站点时，整个车厢就已经是挤得满满当当，加之西行兰州四中、敦煌路等也是大站点，客流极为集中，乘客量非常大。当日，当一辆满载乘客的18路车行至兰州四中站时，乘客开始拥挤上车，但此时的车厢内已是非常拥挤，在一位女乘客上车后，司机要求其向车厢后面走，但该女士以人多为由拒绝，而此时的司机师傅也耍起了个性，说了一句：“不往后走，大家就都等着。”公交车也就当真停了下来。数分钟后，有乘客开始表示不满：“车子能拉多少人，你不知道吗，拉不上就别拉。”“走吧，都赶着上班呢。”“王八蛋，快点开车……”最终车子行驶起来。

　　公交车究竟能拉多少人，如果细究起来，恐怕高峰时上线运行的公交车没有一辆不超载的。那么，在高峰时面对已经满载乘客的公交车，司机到底该不该停下来开门再拉乘客，这似乎是个很难解决的问题。“大家都等着上班，哪怕挤挤，只要上了公交车就行。”“其实，有些公交车不是上不去，而是门口已经站了很多人，其实车厢后面还空着呢。”“干嘛要等下一趟，浪费时间，挤就挤点呗，没啥，都习惯了。”对于乘客来说，早上车早安心。那么，对于司机而言，他们又是怎么看的呢？“多拉客可以提高收入，谁还能跟钱过不去，再者，高峰期大家都赶着上班，多等一辆车就等于上班有可能迟到，乘客之间应该互相照顾，这是一种素质的体现。其实，更多时间，人们上车全部站在门口，都不愿往后面走，通常是前门拥堵不堪，后面车厢却非常宽松，虽然每次都会提醒乘客往后面走，但很多人都不动，以前有票员时，会组织疏导，现如今，只能靠司机，但作用不大，当然，如果车子真正拉满了，我们都会要求乘客坐后面车辆的……”

　　假币残币泛滥

　　每年公交公司损失数万元

　　“无人售票车”带给乘客种种麻烦，也给公交公司带来不少困扰。最直接的体现是票款收入的减少。兰州“无人售票车”很多几乎是上车一元，远程的有1.5元及2元的，一些人为了“省钱”，便会使出各种手段来逃票。一些冥币、假币、残币、游戏币等都成了公交投币箱内的“常客”。

　　“这是现金投币所出现的问题，电子刷卡也存在逃票的问题。”兰州公交集团三分公司负责人表示，以20路、103路公交车为例，因为采取的多票制，即按所乘距离分段计费，10站以内1元，超过一站加收0.5元，全程2元，但很多乘坐远程的乘客，并不按规定刷卡。虽然公交公司也在极力呼吁市民诚信投币，并倡导市民尽量使用公交电子卡，避免假币泛滥，但对一些人来说似乎作用不大。加之兰州城市化步伐的加快，流动人口较多，致使公交电子卡无法大面积普及。为此，每年公交公司损失总计约数万元。

　　公交车司机周师傅说，公交车自动投币，虽然只是一两元钱，但对于一些人来说，却将其看得很重要。作为司机来说，只能乘客监督乘客是否投币了，至于真假还真没法鉴别再说也没时间，再者，还有一些乘客持假老年证、残疾证等特殊证件搭乘“霸王车”，由于无法当场识别，只能让他们乘车，毕竟司机的主要精力是开好车确保乘客安全。

　　若是有人售票，假币残币或提前刷卡的现象虽然不能完全杜绝，但这种现象至少不会这么大肆存在。公交集团一工作人员表示，无论是假币残币还是少刷卡，归根结底是社会诚信缺失造成的，因为各类假币、残币的大量存在，公交公司需要耗费大量的时间对假币、残币进行甄别和修补，极大地妨碍了公共交通的效益。作为一个城市的窗口，公交车直接反映了市民素质的高低，其中首先反映的是诚信素质的问题。利用硬件仪器来检验车资只是一种手段，要让公交车彻底告别假币，最终还要依靠市民自觉培养诚信的价值观。

　　弊端多多

　　高峰时段能否派专人上车疏导

　　无人售票弊端多多，的确，如果是有人售票，也许这样的尬尴不会出现。事实上，作为文明社会中的一道风景，无人售票说到底是一个城市经济发展的速度体现，文明层次的提升。不可否认，无人售票线路的实施，培养了市民排队乘车的良好行为，现如今，无论是西关公交枢纽站，抑或其他公交站点，随处可见候车的队伍。兰州公交集团表示，随着兰州多条公交线路先后开始推行多票制公交线路无人售票，即乘客上下车均需刷卡，上车后在前门刷卡，记录乘车时间、乘车地点以及乘坐线路等基础信息，下车时在后门卡机刷卡完成本次乘车消费。该措施实施后，市民们都能主动排队乘车，久而久之乘客养成了自觉排队的习惯，队伍最长时能排到两三百米。事实上，排队候车不仅仅是社会秩序和市民文明素养的体现，更重要的是人与人之间多了一份温情。然而，任何事物有利就有弊，无人售票在体现城市的文明程度及居民文化素养时，也带来种种弊端：假币泛滥，偷逃车票等。对此，许多市民建议，兰州公交集团能否考虑在高峰时段，安排公交志愿者或者其他工作人员，对乘客加以疏导，从而缓解人们乘坐公交车的矛盾。毕竟，在客流量非常大的情况下，把售票、维护车厢秩序的任务都交由公交司机一人承担，一则不利于司机专心驾驶，其次乘客也无法享受更好的服务。

　　据了解，由于“无人售票车”遭遇到假币、残币及服务质量等问题困扰，国内有的地方又开始恢复人员售票的方法。对此，兰州公交集团表示，实施公交无人售票最直接的原因，是为公交企业减负。如果恢复人员售票的话，无形中又给公司增添了财政上的困难。在这种情况下，兰州的“无人售票车”更需要广大市民对公交事业的支持和协助。

　　乘客需求不容忽视，公交运营成本也要考虑，如何才能调和这一矛盾？对此，许多受访市民表示，这需要双方的努力。一方面，作为乘客，要文明、守法，诚实购票；另一方面，作为经营者公交集团应提高服务质量，能否在上下班高峰期，由公交集团派专人进行疏导，在有效杜绝假币、持假证乘车现象的同时，对车厢内乘客进行疏导，从而缓解无人售票的种种弊端，也许这样，无人售票才能被广大群众更好地所接受、所认同。