在六百多年的岁月中，霁虹桥屡次遭受灭顶之灾，伤残无数。据统计，仅截止滇缅公路通车的1938年，霁虹桥就被澜沧江卷走10余次，重建和大修达19次，可谓"屡败屡战",百折不挠。1986年，霁虹桥被头号大敌和朝夕相伴的朋友--澜沧江粉碎，成为一个符号，一份记忆，一种象征。洪灾、泥石流、战争，让霁虹桥失去了往日的喧嚣辉煌。蓝天白云依旧，但已不是千年前的蓝天白云。古道已经离我们很远很远了，两千多年的风沙渐渐淹没了古道的原形，但我们依然能够在史籍中找到它的故事，在沿途的古镇、古驿站和村寨中听到它的传说。这些由古道引发的故事，总会跃然纸上，牵动你我的视线，拨动你我的神经，诱惑你我的思维。它的消失和存在，都会引起心灵的震撼。
10多年前，当霁虹桥被江水摧毁后，经历了整整14年无人问津的光阴，目睹极了兰津渡两岸人民出行的极大不便，付出了20多条生命的沉重代价，段体才和保山市洞经协会一群老人浩浩荡荡翻过梯云路，在霁虹桥遗址边驻扎下来，用募捐得来的功德钱，开始启动霁虹桥重修工程：修建了尚德桥，使霁虹桥的光辉重新绽放。
2006年为了应对小湾电站蓄水发电后淹没库区的既定事实，在尚德桥的斜上方又建造了一座悬索结构新桥，能通机动车辆。小湾电站蓄水水位也逐渐逼近了这座短命的桥。
2009年，大瑞铁路不惜花费大力气，在霁虹桥原址上方正在修建铁路桥。
于是，在这不大的地方，将会出现第四座桥梁。作为继承人的善德桥、新霁虹桥、铁路桥却不约而同的选择在同一个地方继续兰津渡交通史的书写。望着四座霁虹桥的前世今生，不禁让人感慨万千，四座桥：霁虹桥，尚德桥，霁虹新桥，铁路桥，一座比一座高，一座比一座现代，一座比一座年轻，就像一部关于桥的史书，一座桥就是这书的一页，而霁虹桥呢当是另外三座桥的始祖。事实是，随着小湾电站蓄水水位的上升，兰津古渡、霁虹桥遗址及摩崖石刻、尚德桥将永沉江底，几百年前残留的桥墩、铁链、古树，在江水的一声嘶哄中彻底消失，不留半点痕迹。现在，最古老的霁虹桥遗址和即将建成的铁路桥从上到下，四桥遥遥相望，仿佛在诉说历史的沧桑。将来，出现在人们眼前的只有霁虹新桥和铁路桥。可悲的是随着新霁虹桥和铁路桥的修建，历经沧桑始终挺立的桥墩也快被砂石彻底埋没，"紧三步",古称"飞石口"的隧洞早已被砂石填埋，难觅踪迹。修路炸山的垃圾，取代了曾经的古丝绸辉煌。摩崖石刻的地方，因为缺乏保护意识，修建铁路桥时无所顾忌地往下倾倒泥沙，已是碎石一堆，埋住了精彩的摩崖石刻，沙石和石刻亲密接触太久，即使分开，仍留下一时难以抹去的印记，明显的分成明暗两截，远远望去，就像一个暑假在海滩的少年，被衣服遮住的小部分地方白白净净，老露在外面的胳膊等地方，黑亮黑亮的，简直可以看出这个夏天他的主要衣着。
站在霁虹桥残存的桥墩、铁链旁，望着意志坚强的尚德桥，雄伟的新霁虹桥，在建的铁路桥，觉得新霁虹桥很壮观，很结实，就是太新，而且没有摩崖石刻的陪伴，"树小墙新画不古"的宿命，使我们哪怕有再好的想象，面对雨后斜阳，澜沧闪光，也回味不出"古道西风瘦马"的味道。如果不是以前来过，根本辨认不出老霁虹桥在哪个位置，尚德桥呢？一座长120米、宽2米的铁索桥似乎消失在视野里？只是留给人一副凄凉的景象呢？随着新桥的建成，没有人再从它上面过江，它已经失去了使用的功能，古老的丝绸文化，最终，敌不过现代的钢索钢板悬索，一段时间以后小湾电站蓄水，均在水位线以下。那么，这一段古老的丝绸之路，将彻底的沉睡于江底，将永远失去颜色，消逝于历史的长河中，灰飞烟灭，烟消云散，以后，再没人记得！尚德桥，四座桥中最短命的桥，他的灭顶之灾，可完完全全是人为的原因，善德桥这个最能体现当代霁虹桥神韵的"二代霁虹桥"竟然就迅速的衰老、故去！满身补丁，但一直坚强的矗立着，南来北往，风雨彩虹，通行无碍，再为人民服务十来年根本就是毫无悬念的呀。以发展的名义，无数人挂上历史的倒档，疯狂加速。在他们眼里，衰老的尚德桥是个多么丢面子的存在，老态龙钟，哪里比得上新霁虹桥的气派大方。为将来贯穿博南山、罗岷山，将澜沧江甩在脚下的大瑞铁路桥献身，死得其所，不算冤枉。退一步来说，在兰津渡的历史文化领域，尚德桥既没有老霁虹桥那令人称道的题刻，也没有桥梁史上的伟绩丰功，区区小桥，无名之辈，十年光阴，别说放在中国历史书卷中，就是和茶马古道和兰津渡比起来，都可以忽略不计。作为重点文物保护单位的石刻尚且身如浮萍，尚德桥这个"平头百姓"的命运呢？不可能更好。
如果摩崖石刻就这样消失了，"上无所倚，下无所凭，飘然是空",那时我们靠什么追忆霁虹桥无比精彩的往事？就算追忆了，又有什么用？很多东西，一旦失去，永难追回。"我们今天有办法截住澜沧江洪流，将来却再也无法托起那桥之神韵"!
历史创造了辉煌，同样，也将这段辉煌，永远保留在历史中，直到没人记得！历史成为历史，历史永远不可能被复制。霁虹遗址、摩崖石刻的消失，少了几分精彩，多了丝惆怅，这便是历史，以人为核心的历史。不管你是赞同还是惋惜，他都不回头，最多留下一句话："存在即合理".
从博南道走到霁虹桥，看到被人为阻断的古道，被人为毁坏的尚德桥，被人为埋没的老桥墩，无数的马帮，用背井离乡的凄楚，勤劳致富的期盼，用历经磨难的马蹄，从容不迫的铃声，花了成百上千年，才为这条谋生之路披上一抹霞光。如今，却被一个又一个的后来人，打着建设、发展的口号，毫不留情的埋葬。霁虹桥在哭泣。吕不韦的后人从霁虹桥走过，那时的石壁上还有诗文了么？跨越千山万水来到中国的马可波罗从大理进入保山的时候，有没有效仿中国游客泼墨挥毫的习惯？流放保山、终生不得离开云南的四川状元杨升庵，三次胜利从保山班师回朝的兵部尚书王冀，"剑扫烽烟"凯旋而归的边将邓子龙，寄情于山水的担当和尚……你们怀着迥异的心情经过霁虹桥，你们的心情还存放在石刻上吗？
如果摩崖石刻就这样消失了，"上无所倚，下无所凭，飘然是空",那时我们靠什么追忆霁虹桥无比精彩的往事？就算追忆了，又有什么用？很多东西，一旦失去，永难追回。"我们今天有办法截住澜沧江洪流，将来却再也无法托起那桥之神韵"!
也许将来我们再也见不到桥了，但我们却忘不了那些如闲云野鹤般的人物，他们肯定目睹过桥在丝绸古道繁荣时的盛景，但他们没料到身后这几许的苍凉……他们浪迹天涯，把桥作为了一个驿站和精神的栖息之地，那思想仿佛仍在峭壁上飘忽。所有的兴衰更迭，桥见了，水见了，我们不得见，见的只是被岁月的刀剑剥蚀的痕迹，一如他们模糊的远去的声音。
当我们送别这些远去的声音，就像跟不同的朋友说"再见",在"再次相见"和"再也不见"的愿望之间，你希望得到一个怎样的结果？再见，霁虹桥；再见，摩崖石刻。霁虹桥不仅仅是一座桥。霁虹桥，一座饱经历史风雨的桥！它虽然将沉入江底，却永远藏在历史的记忆里。
后记
在高山、深谷、急滩、险道交错的云南，回味人背马驮为主导的交通史，突然惊奇地发现，兰津渡、博南古道、滇缅公路、320国道、大保公路、大瑞铁路，分别以翻越、绕行、穿透三种形式跨越了博南山这道不变的屏障，而且主要路段基本都在博南山段重合，肯定不是机缘巧合，这是博南山在滇西交通史上的重要性和战略意义的象征，也是古人高超智慧在交通领域的充分体现，更印证了三百多年前徐霞客称赞霁虹桥为"迤西咽喉，千百载不能改也"并不是一句空头口号，而是一个非常中肯的评判。
